2016年07月03日
ワーニング回路付近のコンデンサを確認してみると、やはり液漏れの跡。
C12、C13、C16を交換します。C14、C15のクリーム色のコンデンサは低漏れ電流タイプであまり出回っていない物でした。
ネットで色々探したつもりですが、見つける事ができなかったので見送りました。
同等品を販売している所をご存知の方は教えてください。

コンデンサを取り外した後に清掃してみると、基板のパターンが一部腐食していました。
導通に問題はなかったので、そのまま新しいコンデンサに交換。

他の部分が大丈夫か心配になったので、外して確認してみると、やはり液漏れの跡が・・・。
タコメーター基板側は全てのアルミ電解コンデンサを交換した方が良さそうです。
ちなみにスピードメーター基板の方は、全く液漏れが確認できず非常に綺麗した。
私(平成3年式)の場合は点灯して一週間であっても、既に液漏れ多数、腐食まで有りだったので、同じような年式の方は、症状がなくても早めに対処した方が良いかも知れません。
確かに年代物ではありますが、同じ期間使用していた左右の基板なのに、ここまで状態が異なると、タコメーター基板の方は何か欠陥があるとしか思えなくなってきます。
使用したコンデンサ等の詳しいレポートは、またHPの方にでもアップします。
Posted at 2016/07/03 12:59:00 | |
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NA1 メンテナンス | 日記
2016年07月03日
エアコンが直ったので、久しぶりに快適な初夏だなと気分良く乗っていったのもつかの間・・・。
これはもしやウワサの発火の前触れ状態?
毎日通勤に使っていますが、朝のエンジン始動後に点灯したままに・・・。
一週間様子を見ましたが、朝の一回目始動後は点灯するものの、夜帰る時は点灯せずの繰り返し。
もちろんブレーキランプは正常です。
Posted at 2016/07/03 12:40:45 | |
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NA1 メンテナンス | クルマ
2016年06月19日
久しぶりに軽量化ネタ。
エバポレータ取り外し時にダッシュボードを取り外したので、残っていたリトラ関連の配線を撤去しました。今日、ガレージの片付けをしてい時に思い出して計量。342gで以外と沢山間引いていました。
これでリトラ関連の物はほぼ全て無くなりました。
Posted at 2016/06/19 22:22:21 | |
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NA1軽量化 | クルマ
2016年06月18日
なんとなく買っていたバックカメラ。
配線を通すのが面倒だったので、取り外しているアンテナモーターも配線を使用。
コネクタは間引いた配線コレクションの中から発掘。
配線保護は最近お気に入りのデンカエレクトロン製の編組チューブ使用。柔軟性もあってスッキリした感じになりますが、コルゲートチューブよりちょっと高い。
黒線はもともとアースに落ちているのでそのままでOK。桃/白、緑/赤は助手席奥のカプラーに繋がっているので、そこから配線加工。白/青は助手席左下のヒューズボックスにつながっており、常時電源なので、ACC電源に繋ぎ換え。

暫定で左の隅に固定。映像も左寄りになってしまったので再検討です。
Posted at 2016/06/18 23:46:10 | |
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NA1 メンテナンス | クルマ
2016年05月11日
写真は今回の為に購入したマニホールドゲージと真空ポンプのセット。ヤフオクを見て頂ければ分かりますがセットで激安です。
なぜか規定圧力になってもコンプレッサーが起動せず・・・。
整備要領書と配線図を確認しながらチェックするも分からず。
コンプレッサーのクラッチを疑って単体点検するも正常で分からず・・・。
整備要領書と新型車解説書を穴が開くほど眺めていたらある可能に気付きました。
チェックしてみると・・・、やはりエバポの温度センサーのカプラが外れていました。単純な組み付け忘れです。コントローラーの表示部等では全く異常が出ないので気付きませんでした。
整備要領書のトラブルシューティングも全部やりましたが分からなかったので、新型車解説書を読んでいると、設置温度18℃、風量全開時は、エバポの温度センサーで運転を制御と書いてある・・・。
エバポの温度センサーだけ助手席側にカプラーがあるので、まさかと思って確認してみたら・・・、刺さってなかった。
途中であれこれありましたが、エアコンシステムが無事復旧しました。
今までやった作業の中で今回が一番大変だったかも・・・。
Posted at 2016/05/11 22:53:05 | |
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NA1 メンテナンス | クルマ