キーレス再設定ユニット製作、キーレス再設定施工

嫁(仮)が灰色号(仮称)のメインキーが汚い、交換したいと言い出したので、純正キーレスのスペアキーを製作するのに合わせて、自分用にも純正キーレスのスペアキーが欲しいなと思いまして、キーレスの再設定をお勉強。

OBD2コネクターに配線やハリガネをぶっさせとありましたが、個人的に抵抗があったのでカプラーオンで実施するキットを製作することに。

Amazonで購入した、OBD2の分岐ハーネス。

車体側がメスカプラーなのでオスカプラーだけが欲しかったのですが、オスカプラーのみだと使わない配線(16本中14本)が剥き出しになるので、少々割高にはなりましたが、分岐カプラーを購入。(￥764-)

OBD2の1番と4番以外は使わない配線なので、オスカプラーに1番と4番を残すために配線を抜いていきます。

分岐ハーネスのメス側はカバーを開けるとすぐ抜けました。

問題だったのは、オスカプラー。

以前、N-BOXのテールランプ全灯＆分岐ハーネスを分解する目的で購入したピン抜きツールが役立つ！と思ったら、もう大変でした。(涙

もう語りたくないですな。(笑

製作過程は、超が付くほど端折りました。(笑

まあ厳密に言わせて戴ければ…

今回、キーレスでのドア開閉をRVRの純正キーレスでも行えるようにする(RVRは既に廃車状態なので、キーレスでドア開閉しなくても支障なし)のと、RVRで可能だった、純正キーレスでの窓の開閉。

ネットで調べていくと、GF型パジェロミニでも出来るっぽい(まあ、RVRもGF型でしたし)し、旧三菱2ボタンキーならekでもランエボでもできるようなので、パジェロミニとekの先達者の教えを見ながら製作。

OBD2カプラーはこの2本だけ。

ドア開閉最設定時はボディアースが必要になるので、エーモンのテスターを購入して部品取りに。

ケースとスイッチ台座はお得意のダイソー製。

左側のスイッチがセーフティ(シールが上下逆さなのですがね)、右側がドア開閉と窓開閉の切替。

スイッチは家に転がっていた、ON-ONスイッチ。

配線は長めに設計。

なので、今回は運転席足下に置きましたが、助手席側からしっかりアースが取れれば、助手席に置いて使用することも可能。

先達者のHPからコピーした簡易説明書を封入し、製作・作業終了。