御池のブログ一覧

１月１１日（金）未明に、私の友人のかけろの実家（滋賀県野洲市）のランクルが車両盗難にあいました。

○トヨタ・ランドクルーザー８０　バンＶＸ
○型式HDJ81V
○ディーゼルターボ
○登録ナンバー　滋賀１１　た　３１−８３
○ボディカラーはゴールドとダークグリーンのツートンカラー



該当車両を発見したり、何らかの情報がありましたら教えて下さい。

車両を見かけたら、お近くの所轄警察、もしくは滋賀県警までご連絡をお願いします。


滋賀県警警察本部：TEL 077-522-1231

滋賀県警守山警察署：TEL 077-583-0110



私のRAV4同様、家族同然の大切なランクルだそうです。

自分がもし・・・と考えるだけでとても言い表せない気持ちになります・・・


どんなことでもかまいません！

ご協力をお願い致します。

こんなところやｗ




こんなところｗ




そしてここもｗ



行ってきましたｗ



まずは木崎湖！



雪を求めて230キロｗ


冬に来るのは初めて♪

道路には雪がなかったので、物足りなくてちょいとのぼり、白馬ｗ



そしたらアスファルト見えないくらい雪ｗ

さすがにこえーよｗ


しかし、圧雪なのでカッチカチ05年製冬タイヤでも意外と喰うｗ

冬タイヤの凄さを実感！



その勢いで下り、埼玉へ。


そして一泊。


この時点で500ｋｍ走行ｗ



次の日は朝からあの有名な鷲宮神社へ♪

初詣！


痛車もちらほらｗ





アニメの影響力って凄いｗ



帰りは撃沈・・・

昼に出たのに、帰ってきたのは23時ｗ

この日は3日。

渋滞ピークでした・・・


そこらじゅう渋滞してて、ほとんど下道の山道。

かなーりくたびれて、1000ｋｍ走破。

楽しくも苦しいドライブでしたｗ




そして7日。

オイル交換・エレメント交換・デフオイル交換・夏タイヤにはきかえをし・・・


どうしても走りたくて美浜へｗ



いろいろかえてから初走行！



なーんかふらふらですｗ

相変わらず不安定ーな感じｗ


しーかし、のれてくるとこの不安定さが楽しいｗ

1コーナーでケツが出て、そのまま滑りながら立ち上がりｗ

何回もスピンしましたがｗｗｗ


油温も100℃で安定！

おそるべしオイルクーラー！(>_<)



そんな調子でベスト更新！＼(^o^)／

ついに50秒台の50秒8です♪

51秒3から目標だった50秒台！


これは49秒も夢じゃないかもｗ



満足な結果♪


そんな感じで新年早々、車楽しんでますｗ(^^)v

どうも御池です！

今年も車のことだけ考えて前に進んでいくので、車好きの皆さん宜しくお願いします！m(__)m



ということで、新年をむかえましたねｗ

去年は・・・


あまりこれといってないなｗ


年末の雪遊びで2号ぶつけた記憶が濃いｗ

ハンドルセンター狂ったし・・・(-"-)


あー憂鬱。




でもー♪


年末に某茄子が出ていろいろかえることができました♪

主に2号だけどｗ



① どうしてもからだに合わなかったSPG-Nを新品のRS-GEに！

→シートレールが合わなくて試行錯誤してお金かかったけど、ベストポジション化できたし、1号とシェルが一緒なので座り心地抜群♪(^^)v


② シフトのクイック化

→ 装着不可と思ってたクイックシフトが取付でき、レバーもショート化したので、RAV4とは思えないスポーティーなシフトフィーリングに♪


③ シートの色に合わせてステアリング交換！

→ ナルディクラッシックのパチもんがお安く手に入ったので装着。
パンチングレザーのブラック35φ。
レッドスティッチで落ち着いた感じの車内に♪



そしてー

大晦日にはじめたのがこれｗ


④ 13日の鈴鹿サーキットフルコースに向けてオイルクーラー装着！



→ 美浜で7分しか油温がもたない・・・

鈴鹿何週走れるんだよｗ

と、思い・・・


1号より先に装着することにｗ

そんなにお金はかけたくないので、良さそうな中古トラストの10段のキットを購入。


ST202に装着されていたもの。

ホースの長さが短く、部品の関係でちょっと年内は無理かと思っていましたが・・・


なんとかついてしまいましたｗｗｗ

強引にいってる部分もありますが、比較的きれいについたと思います♪


そもそもバンパーとラジエータの間に隙間はありません！

だってラジエータコアサポートの前にラジエータとコンデンサがいらっしゃるもの・・・ｗ


そして・・・



このミッションオイルクーラーチューブがおられるので、オイルクーラーの居場所は？って感じですｗ


まずミッションオイルクーラーチューブのステーを曲げ直し、コンデンサーにギリギリまでよせ、バンパーをぶった切ってスペース確保ｗ

ほぼ挟まってる状態ですｗ


当然汎用品なので、適当なステーで3ヶ所固定。

これがなかなかきれいに決まるｗ


あとはサンドイッチブロックつけて、かたいホースをしごきながらとりまわし、干渉するバンパーをさらにぶった切り。


ホースの長さはぴったりでしたｗ

同じエンジンについていたとはいえ、セリカとRAV4で同じようにつけれるとは思えないので、ラッキーとしか言いようがないｗ


てな感じで、格闘すること5時間。

念願のオイルクーラーです♪


しっかし、サーモがあるのにオーバークールｗ

街乗り65℃ってｗ

GEは回さないと油温があがらないから無理もないですが・・・

風当たらんようにするかなー


しかしこの見てくれでオイルクーラーって、ちょっと車知ってる人見たら笑われるよなｗ

どこ走るの？ｗってねｗ

エアロついてたらまだそれっぽく見えるけど、純正バンパーだしｗ


鈴鹿楽しみですｗ




いろいろ手を入れれたので、良いこと悪いことで相殺されて普通って感じですｗｗｗ


まぁ、今年は良い感じで終われるように頑張りますかなｗ


では、今年もよろしくです～♪(^^)v

クイックなシフトフィーリングを・・・








なんとかしてクイックシフト化できないかと、部品を集めること数ヶ月。

シフトレバーを切って一時は満足していたが・・・


どこかあきらめきれず・・・



気づけば部屋がシフトまみれにｗｗｗ

クイックシフトと純正シフトで4つもあるｗ


ほぼ100のカローラ用。


この前、91年式レビンシフトＡＳＳYを入手♪



写真左の金属製。

もともとC'sのショートシフトが取付いていたのもあって、これはつけたいと装着を試みるも・・・



ケーブルのクランプ部の寸法が合わない！＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／


ちなみにシフト自体の取付穴はどんぴしゃですｗ


前期と後期の違いがちょっとづつわかってきました。



しかしこれでは部品を集めたかいがない！


後期シフトのスペアもあるので、ちょっとたくらんでいたことを実践することにｗｗｗ




まずは後期シフトＡＳＳＹを取り外します！




そしてバラバラにｗｗｗ



これがやっかいでした！

皿ワッシャーのようなものを外すのに手を怪我し・・・

ピンは圧入されていてたたいてすべって手を怪我し・・・

流血しながらなんとかとれました(^_^;)


痛い・・・(;O;)




で、やりたかったのはこれ！


レバーの移植♪

前期用をレバーのみ後期に移植します！


上がクイックシフトです。

関節になっているところより下が長いので、同じ操作量でも動き量が増すのでクイックになります。


下は純正。

切ったので全体的に短く、クイックになりそうにみえますがねｗ







前期シフトは上の部分だけとれるのですが、後期はそれができません。

なのでとりかえようとすると、レバーまでばらさないといけません。

後期は分解するようなところではないので、取り外しがめんどう(^_^;)

ボルトとナットでついていれば秒殺なのに・・・(-。-)




横の操作量はこのレバーによって変化しますが、長さが一緒だったので、変わらないです。




しかし、前期純正と比べるともともと後期は長いようです。

車種によって違うのかもしれませんが(^_^;)




レバー下が長くなるのでフロアがギリギリになります。

本当はシフト自体を底上げすればいいのですが、めんどくさいのでフロアをぶったたきましたｗｗｗｗｗ




これでスペース確保です♪


あとは元に戻して完了！



レバー自体はポンでついたので一安心です♪


気になるフィーリングですがー


ショートレバー時とあまり変わらずｗ

これはクイックシフトもショートレバー加工しないといけないですねｗ


まぁだいたいわかっていたことですが、両方やらないと違いがでないことは・・・(^_^;)


でも、無理だと思っていたクイックシフト化ができたことに満足♪


次はまたショート加工ですね～(+o+)

美浜に行ってきました♪(^^)v






冬になってからあまりサーキットに行っていなかったので、行きたいと思っていた今日この頃。


たまたま会社が創立記念日で休みｗ

美浜も4輪フリーｗ


これは行くしかない！＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／


ということで、美浜に行ってきました♪



2号で行きたかったのですがー



この状態ｗｗｗ

タイヤだけでも・・・

戻す気力もなく、久々に1号でｗ


・・・LSDを試したかったのに・・・(^_^;)



目標はベスト。


いきなり走り出して撃沈ー



遅いｗ


54秒。



まぁまぁまぁ(^_^;)

でもちょっと凹む・・・



2クール目。


まずまずの出だしで調子に乗り・・・



定常円でスピンｗ


内側に落ちて、サイドステップ外れかけるｗｗｗ



まぁまぁまぁそんなこともあるｗ(^_^;)


その後は好調で、52秒台がちらほらと♪


ベストの52秒7も何回か出ました♪(^^)v


久々の1号で満足いく結果ですｗ



2号に乗る前までは、オートマ1～3速をこだわりで無理矢理使っていましたが、1・2速で本当は踏みきれるのね(^_^;)

走ってて2速でほとんど走れるからつまらないけど、早く走るには余計な変速はタイムロス・・・


そこんところをつきつめてくと、最終コーナーの進入で1速へのつながりが悪いのが気になる・・・


車速がのりすぎててシフトダウンしてくれないオートマの痛いところ・・・

なんとか上手くつながるように変速タイミングでアクセル開けたりしますが、ギクシャク・・・


やっぱマニュアルが良いですな(^_^;)

オートマで走ってるという自己満足なステータスは良いですけどｗｗｗｗｗ



まぁ、まだまだオートマさんと付き合っていかないといけないので、なんとか乗りこなせるよう練習あるのみですがねｗ(^_^;)