御池のブログ一覧

冷却水温まで上昇の困ったRAV4 1号。

はじまりはウォーターポンプの水漏れ。
ガレージに緑色の液体がたれているのを見つけた時から…

ウォーターポンプ交換作業途中で冷却水に錆が混ざっていることに気づく…
しかしあまり気にとめず作業続行。
ピンクの冷却水に入れかえて、後日美浜へ

油温が120℃を越え、水温が100℃。
さすがに走れないと、オイルクーラー取り付けへ。

この時すでに冷却水がとんでもないことになっているとは…

そして12ヶ月定期点検。
冷却水リザーバの底に数センチの泥のような錆がたまっていることに気づく…

もしやエンジン内部逝ってる？

いやいや。
そんなばかなと冷却水交換。
そして5月14日美浜へ…

油温110℃水温100℃。
まだ4周目にして終了。
あきらめきれず走るも常にクーリング走行状態…
ヒーターが効かなくなり、やっと何かおかしいと気づく。

ヒーターコアからかえってくるホースが全く熱くない…
嫌な予感的中。
詰まってる…

おとなしく帰宅しよう…
と走り出したが、水温が即100℃付近へ…
高速道路…
停まれない！(笑)
しかも道間違えて停まれず…
ひやひやしながらなんとか自宅ガレージに飛び込む。









ヒーターホースを外し、逆向きから水道水噴射！
ゲボッとヒーターコア内部からは石のような錆塊が…
ラジエータ内部も当然詰まってる…

おそらく熱と新品の冷却水によりエンジン内部の錆が剥離。
各部に循環、閉塞。
冷却できず水温上昇といった流れです…









外してひっくり返したラジエータからも錆が…

ヒーターコア、エンジン内部は水道水洗浄で透明な水になるまで実施
ラジエータは新品交換。











前期後期、ATとMTで若干異なる
前期MT用をチョイス。
後期MTよりなぜか高額(笑)
ATFクーラーがなく、取り付けはちょっと楽(笑)
ですが、RAV4のラジエータ交換はくそめんどうです…
この車整備性悪すぎ…

ヒーターホースも新品に。
が、前期用は廃盤。
後期の何か忘れたけど適当にチョイス。
形状もほぼ一緒。
問題なく取り付け。
そもそものせかえ3S-GEなので、正しいもくそもないです(笑)

冷却水を入れてエア抜き…

が…

細かい気泡が…(汗)
吹かすといっぱい…


ちょっと気持ち悪い…
休憩…
嫌な予感しかしない…

もしやガスケット逝ってる？(汗)


あーおわったー



めんどいー


誰かー


助けて(笑)



って、感じです(笑)


とりあえずできるだけエア抜き。
すでに夜中(笑)
気になってそのまま試運転(笑)

しかし…
深夜の有料道路(夜は無料)を踏みちぎっても水温が上がるどころかクール気味。
油温100℃の水温79℃。

直った？

わからないまま帰宅。
朝まで冷して再びエア抜き。

すると気泡が減ってる…
吹かしてもでず、そのあとに少しでて消える…

症状が変化した？
でもあやしい…(汗)

そのまま大ベテランに相談…
何とも言えないとのこと。
完全にエア抜き出来てるかもあやしいし、内部の錆もどんな状態かもわからない…
ヒートで吹いてはいないし、ブロックの歪みも考えにくい…

結論は様子見。




本日は朝からエア抜き、午後から矢作へ持ち込み試運転。

油温110℃水温88℃。
問題ない。

パワー不足もいっさい感じないし、街乗りもエアコンかけた走行も問題なし。

いったい何だったのか？
気持ち悪いですが、次回また美浜リベンジで考えたいと思います！


1週間悩んで調べて夜中まで作業してとさんざん…
さすがにくたびれました…
何でも新品にこしたことはないですね…
痛い出費…
中古って結局高くついてしまいそうです…

良い勉強になりました…(苦笑)

休みを延長して行って来ました！



さすが奥伊吹。
寒い…。

日が昇ってくると今度は車内が暑い…
停まってると直したエアコンも意味なく…
扇風機もヘルメットには無意味…
ドアをうちわ代わりにあおぐ(笑)





フロントに車高調
社外フロントパイプ
書きかえコンピュータ
ブーストアップ

の効果はいかに…


今回初、前後ネオバ。
サイドターンできるのか？
という不安もあったけど、ワイヤーの張り具合と引くタイミングで結構決まる！

乗れてきて最終的には普通車のスポーツカーにくっていけるところまでいけました！
自分なりに満足(笑)

ミラもトラブルなく無事に帰宅。

次回は盆！
強化シューは発注したし、ホイールシリンダも購入済み。
あとは燃タン買ってポンプ交換。
ほぼ予防整備だけど、やっておけば安心(笑)
タンクは燃料かたよりガス欠防止。
に、なるかはやってみての都合(笑)

次回も楽しみです♪