雅号：5のブログ一覧

今日で夏の甲子園大会出場の４９校が出そろった。

今年の夏の高校野球大会の参加チーム数は全国で３８３９校。

県別では、多い方から
１位　東京２６２校
２位　北海道２０４校
３位　神奈川１８９校
４位　愛知１８８校
５位　大阪１７６校
となっている。

東京は、東１３４校、西１２８校、
北海道は、北９４校、南１１０校に分かれているので、
実質一番競争率（倍率？）が高いのは、神奈川である。

一方、一番少ないのは、鳥取２５校である。

最大格差は、１８９÷２５＝７．５６となり、
神奈川や愛知、大阪の準々決勝と鳥取代表が同じ位の競争率ということになる。

格差解消のため、鳥取１校を基準とすると、甲子園には、
３８３９÷２５＝１５４校出場する計算になる。
今（４９校）の３倍以上である。
東京は１０校、北海道は８校出場できる。
四国４県は１５７校÷２５＝６校、
九州８県は５２５校÷２５＝２１校である。

来年の１００回大会は、記念大会として、埼玉、千葉、神奈川、愛知、大阪、兵庫、
福岡の７府県も代表が２校になり、全５６校が甲子園に出場するという。

野球（高野連）が甲子園で、
他のほとんどのスポーツ（高体連）は高校総体（インターハイ）。
高校で野球だけが特別扱いというのも不公平。

野球ファンなんだけどな～。

国土交通省からの話を2つ

まずは、10月31日発表の
＜乗用車の排出ガス・燃費試験法に国際基準（WLTP）を導入します。＞
　自動車の販売の国際的な拡大に伴い、国ごとに異なる自動車の技術基準の調和が順次進められています。自動車の基準調和の実現により、自動車メーカー等は国際的な部品の共通化、それに伴う環境技術の開発への経営資本の投入等が可能となり、消費者にとっても環境性能に優れた自動車をより安価に購入できることとなります。
　乗用車の排出ガス及び燃費算定試験法については、我が国が議論を主導した結果、平成26年3月、国際基準（WLTP）が成立しました。今般、WLTPを導入するため、道路運送車両の保安基準の細目告示の改正等を行います。
※ WLTP: Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure

メーカーのカタログに載っているJC08モード法の数値なんて誰も信用していません。
で、三菱の事件が起きる。
「オイ、オイ、届けているだけで、国交省は何も検査していない？！」

次は、本日発表の
＜日本初！対歩行者自動ブレーキの評価を開始！今回評価した11車種の自動ブレーキは歩行者にも対応します！＞
〇予防安全性能評価
・乗用車11車種について評価を実施
・今回評価した11車種はすべて総合評価でASV++（最高ランク）を獲得
・対歩行者自動ブレーキについては、マツダ(株)のアクセラが最高24.5点/25点満点を記録

評価した11車種とは、
スズキ（１車種）イグニス
スバル（４車種）インプレッサ、フォレスター、レヴォーグ/WRX、レガシィ
トヨタ（２車種）クラウン アスリート/クラウン ロイヤル/クラウン マジェスタ、プリウス
レクサス（２車種）GS/GS F、RX
ホンダ（１車種）フリード/フリード＋
マツダ（１車種）アクセラ

前年度まで46点満点だったのが、今年度から対歩行者自動ブレーキ25点が加わり、71点満点になったんだと。で、結果は、
1位　アクセラ　70.5
2位　フォレスター　69.5
3位　インプレッサ　68.9
4位　レヴォーグ　68.5
5位　プリウス　68.1
6位　レガシィ　68.0
6位　レクサスRX　68.0
8位　レクサスGS　67.9
9位　クラウン　67.3
10位　イグニス　66.3
11位　フリード　58.4

マツダは「1位獲得！」、スバルは「上位６車中４車入賞！」
と宣伝に使えますが、スズキとホンダは使えませんね。
ちなみに、対歩行者自動ブレーキの点数も上と全く同じ順位。
雪道やサーキットでは勝手にブレーキを掛けられても困ると思うのですが。

911モデルレンジと同じく、ミッドエンジンスポーツカーの718においても初めてクーペの価格がロードスターより低くなります。

ケイマン　　　　MT　\6,190,000　　PDK　\6,714,000
ボクスター　　　MT　\6,580,000　　PDK　\7,104,000
ケイマンS　　　 MT　\8,130,000　　PDK　\8,654,000
ボクスターS　　 MT　\8,520,000　　PDK　\9,044,000

ボクスターはケイマンの\390,000高
Ｓは素の\1,940,000高
PDKはMTの\524,000高

ケイマンとボクスターで馬力は変わらず。

やっと当たり前の価格に！
これで、６気筒ボクスターの価値が上がる？！

ポルシェの2016年第1四半期（1-3月）の世界新車販売の結果


マカンとカイエンのSUVで７割ちょうど！

本日、12月20日より、札幌市の路面電車がループ（環状）化します。



不思議なのは、なぜ今まで環状線化していなかったのかです。
山手線が１区間だけ繋がっていなかったら、どんなに不便なことでしょう。

かつては札幌市内にたくさんの路面電車が走っていました。
それが、昭和47年に札幌オリンピックが開催されることになり、
それに合わせて、地下鉄が開業することになります。
それに伴い、路面電車が廃止されていきます。

全廃するのなら分かりますが、なぜ１区間だけ残したのか？
東京にも１路線だけ残っていますよね（学生のときにたまに利用しました）。
１路線だけ残すというのは、コスト面で最悪です。
そこまでしてでも、技術の伝承等が必要だったのでしょうか。

残すにしても、最初から環状線で残せば良かったのに。