雅号：5のブログ一覧

今シーズンの終わりが近づいてきた中、ＳＣＬへ行ってきました。
秋晴れの日ですが、風には冬の寒さが感じられます。
満タンから無くなるまで半日走りましたが、この２シーズン、タイムは上がりません（汗）。

大湯沼と日和山

先日の「ジュニアde８時間耐久」の結果報告がＴＩＳのブログに出ていたので、
えげつなく（笑）、総合成績をまとめてみました。

１位　４２０周　スターレット
２位　４１４周　シティ
３位　４１３周　シルビア
４位　４１３周　Ｓ２０００
５位　３９８周　ザウルスJr.
６位　３７５周　カローラⅡ
７位　３７５周　ロードスター
８位　３５０周　ミニカ
９位　２６６周　アルファ１５５

棄権　４０１周　ボクスター

禁句の「たら」「れば」を使い（笑）、「車が壊れなかったら」「最後まで走っていれば」、
時間からして、ボクスターはあと２３周走り、４２４周！で総合優勝！！！（爆）

下品なブログですいません。

十勝インターナショナルスピードウェイ（ＴＩＳ）で行われたイベントに、２日連続で参戦してきました。

　　　　　　　　左：ジュニアコース（1700m）　　　右：クラブマンコース（3400m）


１日目は、Euro & World cup 2009シリーズ（番外編）②

パワーウェイトレシオ別にクラスを区分します。
私の場合は、1340kg÷252ps＝5.3kg/ps となるので、5.0～5.5kg/psクラスになります。

ジュニアコースを15分×３回、クラブマンコースを25分×２回走行して、タイムを計測します。

私のタイムスケジュールは、午前、ジュニアコースを、１０：１５～練習走行、１１：０５～タイム計測１回目、１１：５５～タイム計測２回目。

私はクラブマンコースは何度か走っているのですが、このジュニアコースを走るのは初めてです。
明日はここが走行会場となるので、今日の私の目的は「コースを覚えること」。
練習走行はしてみますが、１回目のタイム計測はパスしてブラゾ号の助手席に同乗して教えてもらいます。
２回目タイム計測をしてみますが、60.4秒。駄目駄目です。

午後はクラブマンコースで、私のスケジュールは、タイム計測１回目が１３：３０、２回目が１４：３０。
この日は朝から猛烈な強風で、超寒い！
クルマの外にいるのも困難なほどで、みんなげっそりしています。
写真を撮りにいく気にもなりません。
私は緊張感なく走り、タイムも駄目駄目。
早く終わってー！という感じで過ごします。



























２日目は、ジュニアde８時間耐久（ジュニ耐）

この日の天気は昨日とは大違いで、晴れて、風もなく、絶好のサーキット日和です！

ジュニアコースを、９時～１７時の８時間で何周できるか
ただし、５７秒より速いタイムで走行している場合は「周回カウント」されない
燃料補給回数は自由だが、１回給油は２０リットル携行缶を１缶とする
ドライバーは３～５名

等のルールがあります。

私たちのチーム「僕☆オーナーズ＆moncyan」の戦闘車輌はブラゾ号。


























ドライバーは４名。ブラゾさん、moncyanさん、Ｏさん、それに私。

満タンスタートですが、その後、給油に入ると、５分間のクーリング、その後、給油なので、約１０分間＝１０周のロスが出ます。
１０周差をつけても、給油に入れば帳消しになります。
燃費の好いクルマは有利になります。
ボクスターは燃費の好い国産軽量車に比べれば不利です。
不利な分を、燃費を抑えつつ、スピードで勝負しようという計算です。
Ｏさんのシミュレーションでは私たちは「総合優勝」（滝汗）。
Ｏさんの計算、moncyanさんの経験、ブラゾさんの決断で計画が決まっていきます。

××××r/mを原則上限にする
×速で走り、ブレーキは加重移動を中心、×速に落とす
燃料警告灯が点いたら××××
・・・
これでいくと、１時間×８回で、１人２回走行する












エントリーは１０台でした。
午前９時にスタート、最初の２０分間はペースカーが入り、この間にドライバー全員が交代して１周は走らなければなりません。
私以外の３人はクルマにもコースにも慣れているので１周ずつで戻り、私にバトンタッチ。
６番スタートだったのですが、私に交代して、他チームも全員交代して、クルマがこなれたときには、私はペースカーの直後（滝汗）。
ペースカーが抜け、レースが始まり、最初のヘアピンで私はクルクル（爆）、一気に９台に抜かれます（核爆）。
ピットではみんな手を振って笑っています（汗）。
約１時間後、ピットインしたときには何とか６番手で交代できました。
「最初から見せ場を作ってくれますねー」と（爆）。















その後はＯさんの計算どおりに進んでいきます。
「あと×分で燃料警告灯が点く」とＯさんが言うとそのとおりに！　恐るべし！















１３時ころからの私の２回目の走行は余裕を持って楽しんで走ることができました。
その間も、淡々と順位を上げ、６時間後には２位に。
ここで給油に入りますが、１位のスターレットも同時に給油。
私たちにはあと１回の給油が必要ですが、スターレットはこれが最後でしょう。
これでは追い抜くことはまず不可能。

そして７時間後、最後の給油に入ったら、何とスターレットも給油に入ってきました！
この時点で１位！
その後も差を広げ、総合優勝が見えた！と確信した残り２０分、悲劇が起きました。
車輌故障。
無念のリタイア。

優勝は逃しましたが、とっても楽しく、大変充実した１日でした。
このような機会を私に与えてくれた、ブラゾさん、moncyanさん、Ｏさん、ありがとう！

ブラゾさんのブログはこちらとこちらとこちらとこちら。

moncyanさんのブログはこちらとこちら。

※追加画像（ＴＩＳのブログから）

国旗



国章




ということで（笑）、台湾に行って来ました。
人口２３００万人、面積は九州より少し小さいくらい（人口密度は九州の約２倍）。
日本との時差は－１時間。

ビビアン・スーによると（笑）、

台北：東京
台中：名古屋
台南：京都
高雄：大阪

という感じだそうです。

第○日をクリックすると、スライドショーになります。
写真は、精選、修整していないので、興味のある方だけどうぞ。

台湾を反時計回りに１周するコースです。

第１日：出国→台北→台中
第２日：台中→日月潭→台南→蓮池潭→高雄
第３日：高雄→知本温泉
第４日：知本温泉→多魯閣渓谷→花蓮
第５日：花蓮→台北
第６日：台北→九份→台北
第７日：台北→帰国

参考文献（爆）