FSW 2回目

今日は朝まで仕事（といっても夜はほぼ寝てるだけ）で、その後M6でFSWのスポーツ走行に行ってきました。

前回は2年半ぶりにサーキット、M6での初サーキット、FSWレーシングコース初走行ということで散々な結果でしたが、今日までにロードスターでリハビリしてきたのでリベンジ目的でした。

昨日、ワンスマのFSW攻略編を見て予習。この前のブログで書いたサーキットでの譲り方について思いっきり触れられていて、プロと同じ考えでうれしい反面、ぱくったみたいで恥ずかしくなりました。


今日は職場から中央道で直行。午後の2枠のみ走るつもりが、予想外に早く着いたので11時30分からの枠も走ることにしました。P-LAPも購入し、装着。
ちなみに車の仕様はクアンタム車高調、サーキット向けブレーキパッド/フルード、タイヤは純正？のコンチネンタルスポーツコンタクト2です。

さて1本目。
やはりFSWレーシングコースはミニサーキットとは全然雰囲気が違い、飲まれそうになります。
けれども、前回走行時はタイヤが滑るといえば立ち上がりでのパワースライドぐらいだったんですが、スライドコントロールもある程度できていい感じで走れました。そうは言ってもどう走ったらいいかよくわからず、安定はしませんでした。
タイムは……　P-LAPをスタートし忘れてて計れてませんでした^^;

次までのインターバルは結構あります。なので散歩しながら頭を使います。
まずブレーキが安定していません。止まり過ぎたり行き過ぎたりなので、そこをうまくコントロールできれば姿勢作りもいい具合になるはずです。やはり慣れないサーキットの基本、ブレーキングポイントの目標を定めるというのは大事です。

そして2本目。
ライン取りは相変わらず今一つですが、1本目よりはだいぶ慣れた感じ。
そしてタイムは…



前回から13秒アップ！って前回どんだけ遅かったんだって話ですが。。。
今日は「2分10秒ぐらいが出ればいいけど、15秒ぐらいが関の山か」と思って臨んだので、正直かなり嬉しかったです。

そして3本目。
少し涼しくなったので期待して臨みましたが、タイムアップは少しだけ、ベストは2分8秒453でした。


今回、タイムアップもさることながらM6をある程度コントロールできたこと、限界をしることができたのが収穫でした。DSCオン（Mダイナミックモード）ではかなりスライドは許容され、スピンもしかかりました。これもいい経験で、車との距離が縮まった気がします。

GT3にはまだ乗り慣れておらず、M6のブレーキパッドをせっかくサーキット用に替えたのでM6で走りましたが、もう街乗りラグジュアリー仕様でいいかもしれません。クアンタム車高調の乗り心地が悪すぎるのが難点で、今後の方向性は悩むところです。