ほろ苦走り納め

昨日午前中、半日休みをとってFSWのスポーツ走行に行ってきました。先週の土曜日が雨で走りに行けず、その前のプロアイズ走行会も雨だったため、改めて走り納めといったところです。

8時頃に到着。平日とはいえ既に休みのところも多いせいか、そこそこの台数がいました。

と、赤い35GT-Rが目に入りました。つい先週、仕事関係の先輩が「富士を走ってる赤い35GT-Rがいるから今度紹介するよ」なんて言っていて、いきなり遭遇しました！


1本目の走行券を買って準備していたところ…、左リアタイヤにM6ぐらいのボルトが刺さっているのを見つけてしまいました（汗）。空気圧は落ちておらず、もしかしたら前回のプロアイズ走行会以前から刺さっていたのかもしれません。M6ボルトといえば最近シートをいじったときそのサイズのボルトを扱ったので、自宅のガレージで踏んだのかも…。

ペンチで引っ張ってみると明らかに空気が抜ける音がしてきて貫通確定です…。抜いてしまうと動けなくなってしまうため、とりあえずそのままにしてみました。

35 GT-Rの方に話したら、その方はパンク修理済みのタイヤで普通に走ってるとのことだったので、とりあえずNA-4A枠は諦めてパンク修理に行くことにしました。ああ6300円もったいない…


246沿いのガソリンスタンドまで行って裏から修理してもらい、次のNS-４B（40分枠）に。

走行台数は朝よりは減ってましたが、微妙になかなかクリアが取れず。クリアラップが取れたときもヘアピンで2速に入らないことがしばしばあって、18週走って59秒台が4回、ベストは1分59秒610でした。

それ以前に、前日の飲酒の影響で集中力が保てなかったのが一番の敗因でした。。生ビール2杯＋マッコリ少し飲んだ程度で自覚的には酔った感じは全然なかったんですが、少量でも前日に酒を飲むのはダメなようです。っていうか1ヶ月ぐらい前にもそう思って反省したような気がしますが、全く教訓は生かされず…

いつもの如く40分枠をずっと走り続けて、最後の方はリアのグリップが下がってきましたが、それに合わせてブレーキングで十分に減速する、ということができるようになったのはちょっとした進歩です。またこんな状態でも一応2分は切れたので、次また頑張ります。

パンク修理したタイヤは走行後は他の3輪と同じような空気圧の上がり方だったので、どうやら問題ないようです。パンク修理済みタイヤしてもサーキット走行には問題ない、というのが今回の最大の収穫です（笑）。


今年はポルシェやFSWを通じてシンリュウ組や富士の病の会など多くの方々と出会えて、車に関してはとてもいい1年でした。また来年もよろしくお願い致します。




FSWスポーツ走行

996GT3 後期

ブレーキパッド　タカツ自動車レーシングパッド
フロントブレーキローター　フレニーワン
その他ノーマル

フロントリップスポイラーなし
リアスポイラー8度程度

タイヤ　Dunlop Direzza Z2 F 235/40-18, R 285/30-18
空気圧 冷間1.9k、温間2.4k

Best 1分59秒610
最高速 256km/h