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今日M6に乗ろうとしたところ、右フロントバンパー直下にオイル溜まりがありました。よく見ると左も少しだけ溜まっています。昨日の夜に乗る前には確実に無かったので、昨日の夜から今朝にかけて漏れたようです。昨日は普通にちょっと乗っただけで特に何かにぶつかった記憶もありません。

エンジンオイルが大量に漏れていた場合にはオイル不足で焼きつく可能性もありますが、油量センサーは電子制御のため、エンジンをかけないことにはわかりません。おそるおそるエンジンをかけると、オイル量は0.5L（下限から）だったので一安心、そのまま自走でディーラーに持ち込みました。

ちょっと見てもらったところでは、「結構漏れている」「オイルクーラー近辺から漏れているのは確実で、本体からかホースからかは、洗浄してみてみないとわからない」とのことでした。ということでそのまま入庫となりました。

Webを渉猟すると他にも事例があるようで、オイルクーラー交換になるのかもしれません。中古車保証期間中だったのが不幸中の幸いです（免責（5万だったか）はありますが）。

ちなみに、購入してそろそろ1年なので12か月点検の代金を聞いたところ、基本料金3万円（油脂類含まず）とのことでした。

震災の直前にオーダーしていたホイールが先週末にやっと届きました。

M6純正ホイール、軽量、鍛造でカッコも悪くないんですが、大きなボディーに19インチは小さく見え、またデザイン的にボディーのボリュームを受け止め切れてない印象だったので、車両購入当初から交換を考えていました。

20インチ、深リムで、信頼できるメーカーのもの、という条件で探しました。軽量鍛造ホイールで痛い目にあってるので、重さ、鍛造 or 鋳造にはこだわりませんでした。

BBSは条件、デザイン的に好みで昔からの憧れのホイールではありますが、いかんせん値段が高く定番過ぎる感もあります。またBMW専門チューナー系 (HammanやAC Schnitzer)、その他輸入モノは高額なのでパス。それに、国内産業への貢献と言う意味でも国産がいいです。

国産有名メーカーのRAYS, WORK , SSR, ENKEI, NEEZ, TWS (鍛栄舎)などで探すと、20インチ、深リムの時点で限られ、PCD120はほとんどありません。RAYS GT30などは値段も手頃（定価10万円程度、モデル末期のため値引き大）、鍛造リムということで大体よかったんですが、リバースリムよりもステップリムの方が好みと気付き、見送りました。ステップリムとなると、鍛栄舎TWS EXleteシリーズとSSR SP3, MS1のみに絞られてしまいます。TWSの118FとSSR SP3で悩んだ結果、値段のこともあってSSR SP3にしました。


次なるはサイズ選びです。

M6純正はF 8.5J +12, R 9.5J +17です。参考にしたのはエリクソン特注BBS LM-Rで、こちらはF 9.0J +8、R 10.0J +18となっています。ホイール幅は広い方がグリップの面ではよいこと、ホイール幅が広いほどオフセットを攻めなくてもツライチに近づけられることから9.5J, 10.5Jも考慮しましたが、引っ張りタイヤは好きではなく、グリップを気にする必要もないので9.0J, 10.0Jとしました(タイヤ幅は純正同様 前 255, 後 285としました)。

オフセットに関しては、リムの深さ、ディスク形状（4種類）の組み合わせで決まります。SSRのサイトにはディスク形状の違いによるデザインの違いについて全く書いておらず、散々googleで検索した結果、SP3の場合はセンターのボルト部分の凹みの深さがそれぞれ違うということがわかりました。実際super low diskとhyper diskでは雰囲気が全然違い、適当に頼むと思ったのと違うのが来たってことになりかねないと思います。また当然ながらリムの深さによっても雰囲気が全然違います。理想のディスク形状＋リムの深さで理想のオフセットとなるとも限らず、ディスク形状、リムの深さ、リム幅、オフセットのどれかを妥協しなければなりません。


散々悩みに悩んだ結果、

F 9.0×20 +16 リム79mm MD (medium disk) , R 10.0×20 +16 リム92mm MD

としました。

リム幅、ディスク形状を優先した結果やや妥協したオフセットとなりましたが、フロントはスペーサー前提、リアは場合によってはスペーサーを入れることにします。

ちなみにAC Schnitzerのホイールを調べると、M6推奨サイズはT-4 Bi Color 1pcで F 9.0×20 +15, R10.0×20 +15 、Type4 racing, Type5 Forged Monoblock でF 9.0×20 +15, R10.0×20 +13、Type6でF 9.0×20 +15 ,R 10.0×20 +15となっており、フロント、リアともに+16というオフセットはいい線なのかもしれません。



ロードスターとM6、期せずしてそろってSSR深リムになりました。

　一昨日無事納車されました。店には実際に行き実車も見たものの、いつのまにか店が倒産してたら…なんて考えていたので、とりあえず安心しました。

　仕事の合間にちょっと抜け出して受け取るだけ受け取り、夜になってからドライブに出かけました。

　もう今までの車と違いすぎて緊張しまくりました。ロードスターやE30 318iと比較するのは意味が無さすぎですが、サイズも排気量も違い運転している感覚が全然違います。

　はじめはSMGにも馴染めずシフトアップの度に不快な減速Gを感じていましたが、少しずつ慣れてシフトアップのときにアクセルを抜くコツもわかってきました。ただオートマモードでは予想外のシフトアップやシフトショックが気になり、普通にちょっと走るときもマニュアルモードの方が良さそうです。

　走り以外の部分では、とにかく電子化されているというかiDriveに集約されている部分が多く、窓の曇り取り一つにもマニュアルを読まないとわかりませんでした。

　まだまだMモードなんて使う余裕はありません。早く手足のように走らせられるようになりたいものです。