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昨日はせ～さんとアッキーさんとFSWのスポーツ走行に行ってきました。

今まで、13コーナー手前で3速に入れ、プリウス手前で2速にダウン、最終コーナーは2→3→2という走り方だったんですが、ログを見ると13コーナーは2速でレブリミットには当たらないようでした。その後のプリウス手前と最終コーナー手前も最高速は130km/h程度で、2速キープで行けるかどうかというところなので、今回は最終セクションを2速のまま走ってみるというのを一つの課題として臨みました。

実際走ってみると、プリウス前、最終コーナー前では、結構手前でレブリミットに当たってしまいました。あとでログを見てみると、シフトアップのロスと相殺され、13コーナー以降全体でみると今までの走りと同等か少し速いぐらいでした。

今回はもう一つ、1コーナーで早めにステアリングを切り込み過ぎていた感じがあったのを修正しようと思っていました。が、リアブレーキパッドが減っていたせいかブレーキングのコントロールがうまくいかず、これは次回への持ち越しとなりました。

タイムは1分59秒198と前回よりも落ちてしまいました。最高速が前回より3km/h ほど落ちていたのも一因のようです。Lap web(+)でのBest-Bestは1分57秒8ぐらいで、こちらはほぼ前回と同様でした。

昨日のS-4 は40分枠だったんですが、普段40分全開で走りきるところが、30分を過ぎた当たりで気分が悪くなって、自分にしては珍しく早めに切り上げて帰ってきました。NS-4 1枠を走って帰るというせ～さんとアッキーさんを見送ったあとも気分不快は治らず、不本意ながら1本で切り上げて帰りました。

今後は13コーナーが甘いのを何とかする、プリウス、最終コーナーでの2 or 3速の選択をもう少し試してみる、というのをやってみたいと思います。ただここのところ壁に当たっている感があり、根本的なbreakthroughが欲しいところです。


次回のFSWはいよいよ7時間耐久レース本番です。同時走行台数も多いことですし、無理しない、ぶつけない、ぶつけられないを最優先に走りたいと思います。



FSWレーシングコース スポーツ走行

996GT3 後期

ブレーキパッド　タカツ自動車レーシングパッド
フロントブレーキローター　フレニーワン
その他ノーマル

フロントリップスポイラーなし
リアスポイラー8度程度

タイヤ　Dunlop Direzza Z2 F 235/40-18, R 285/30-18
空気圧 冷間1.9k、温間F2.3k R2.5k

Best 1分59秒198