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月曜に引き続き、昨日もFSWのスポーツ走行に行ってきました。

12月にフロントリップスポイラーが無くなり、フィーリングも悪くなかったのでそのままにしていたんですが、カップ用のリップスポイラーの新品が少し安く手に入ったので前々日に装着しました。



昨日はS4は13時40分からの40分と16時からの30分という中途半端な枠設定だったため空いてるだろうと踏み、果たして実際に空いていました。風が強いのが気になりましたが気温も低く悪くないコンディションでした。

1本目。
空気圧を両前輪、右後を1.75キロ、左後を1.7キロとしてスタート。2周ほどゆっくりタイヤを温めてからアタック。
が、100Rでいつものように入って行ったところ外に大きくふくらんで曲がりきれず、外にコースアウト。アンダーステアが強いのかと思いましたが、他のコーナーではむしろオーバーステアが強く、立ち上がりで踏めませんでした。リップスポイラー、思った以上に効果がありました。

頭を冷やすためのクーリングラップを取りながら前夜に読んだauto sport誌の「欧州流ドライビング」を思い出し、前荷重を掛け過ぎないように注意して走りましたが、1分58秒178がやっとでした。とはいえ、うまく乗れていない割には悪く無いタイムでした。

セッティングを変えることも考えつつ、とりあえず慣れるため走り続けていると、ストレートエンドのシフトダウンで、シフトレバーがグラグラになってどのギアにも入らなくなってしまいました。そのままAコーナー手前のコース脇に停止。幸い赤旗にはならず、その枠が終わるのを待って牽引されてパドックに帰還しました。

東京までのレッカー代3,4万を覚悟しましたが、問題部位はミッションではなく手元のシフトレバーやシフトワイヤーの辺りの感じでした。直せれば自走で帰れるし、あわよくば16時からの枠も走れるかもしれません。幸い内装外しに使うサイズのトルクスのレンチも工具箱に入っており、寒風吹きすさぶパドックで内装外していきました。

と…



安物ショートシフトが根元から折れてました！

次の枠出走不可決定です。シフトワイヤーを直接操作すれば3速、4速だけには入れられたので、3速発進、高速は4速でなんとか帰ってきました。

バックもできないのでガレージに頭から突っ込んですぐに修理。捨てずにとっておいた純正シフトレバーとショートシフトのパーツを組み合わせ、普通のシフトに戻りました。




ログを見返してみると、ヘアピン～プリウスコーナーまでが遅く、それ以外は思ったよりベストと差がありませんでした。走りにくい、踏めないと感じた100Rでも大きな差はなく、もしかしたら車に合ったドライビングをすればタイムが出るのかもしれません。

オーバーステア軽減のためフロントの車高を上げるなりリアの車高を下げるなりしたいところですが、まだ1本だけしか走っていないので、とりあえず次もこのまま走ってみます。

昨日はあまり走れなかったため、今度の日曜のwinter racing festivalに申し込もうと思います。FSIA 135チームの方々参加されるようなので、皆様よろしくお願いします。



FSWレーシングコース スポーツ走行

996GT3 後期

ブレーキパッド　タカツ自動車レーシングパッド
フロントブレーキローター　フレニーワン
ノーマルホイール＋リア10mmスペーサー
カップ用フロントリップスポイラー
リアスポイラー8度程度

タイヤ　Dunlop Direzza Z2 F 235/40-18, R 285/30-18