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預けていたE30、無事修理が終わり、今日受け取ってきました。

エンジン本体は問題なさそうとのことで、かかった費用は工賃、部品代合わせて21900円でした。乗れなくなったら何か四駆でも買おうかと思ってましたが(雪国なので)、これからも乗り続けられそうです。この機会にポリッシュ&コーティングしてきれいにしてあげようかと思います。コーティングもいろいろあって何がいいのか…。近くにいいお店があればいいんですが。

E30のファンベルト切れを自分で直すべく、通信販売でパーツを購入しました(部品番号11231717952、サイズ 10×1013、税込み1428円)。昨日パーツが届いたので、早速車が置いてあるガレージに向かいました。

ボンネットが前ヒンジでガレージに照明がないため、ガレージから車を少し前に出してエンジンルームを覗きます。すると、ファンベルトは3本あるVベルトのうちの一番エンジン寄り、つまり一番奥側に位置していました。ということはファンベルトをかけるためには前の2本のベルトを外さなければいけません…。おそらくやってできない作業ではないと思いましたが、ロードスターと違ってE30はタイヤ交換すらしたことがありません。ジャッキアップしてアンダーカバーを外して、オルタネーターなどを固定するネジを緩めて順次ベルトを外せばできるんでしょうが、フロントを2輪ともジャッキアップするにしてもどこにフロアジャッキを当てたらいいのかもわかりません。ロードスターは手元に整備書があるし、わからないことがあればインターネットで検索すれば自分がやろうと思う程度の作業は先人が丁寧に解説してくれているのに対して、E30は売れた車とはいえ現存する台数が少ないですし、そんなに自分でいじるような車じゃないためほとんど情報がありません。今回も事前にファンベルト交換のやり方を検索したものの、全く情報がありませんでした。

20分ほど考えた結果、諦めてプロに任せることにしました。幸い家から歩いて行ける距離のところに輸入車を扱う整備工場があったので、早速預けてきました。オーバーヒートさせているためエンジン本体がダメになっている可能性もありますが、今のところ異音は出ていないのでファンベルトだけ張って騙し騙し乗ろうかと思ってます。

一昨日の金曜日、出張で東京に行ってきました。2ヶ月ぶりなのでたいして久しぶりでもありませんが、「ああ東京に来たな～」って感じです。空気は汚いし人は多いしゴミゴミしていますが、住み慣れた土地というのは何となく落ち着くものです。
　
今回は会津から郡山まで車(BMW)で行き、郡山から新幹線で東京に行ったのですが、帰り、郡山から磐越道に乗って少し走ったところで、警告灯がいろいろ点いて水温計が振り切れてるのに気付きました（写真は停車時のものですが、走行中もパーキングブレーキ警告灯を含めて同じものが点灯していました）。エンジンの調子自体は変わらずトンネルに入って暗くなったところではじめて気付いたので、正確にはいつから点いていたのかわかりません。明らかにオーバーヒートでしたが、ちょうどトンネルが連続する区間のため止まろうにも止まれず、仕方なく無理矢理少し走って待避所に停止してエンジンを止めました。

ボンネットを開けてみると、ラジエターの水は吹きこぼれた跡はあるものの一応入っていました。よく見てみるとファンベルトが無い…。実は以前からベルトがキュルキュル鳴っており、そのベルトが切れたようです。とりあえず仕事に戻らなければならず、ここでレッカーを呼んでも来るまでに小一時間はかかると思ったので、いけないと思いつつもエンジンをある程度冷ましてまた走ることにしました。切れたベルトはオルタネーターも駆動していたため、バッテリーが上がる前に何とか帰らなければいけません。なるべく回転を上げないようにしながら走り始めると、水温計の針は上限ギリギリで何とか留まってくれました。途中のサービスエリアで1回休憩してラジエターに水をかけ、何とか無事家まで帰りました。

よく考えてみればファンが回らないだけではオーバーヒートする筈はありません。あとで調べたところによれば、ファン、オルタネーター、ウォーターポンプを駆動するベルトが共通で、それが切れたためにオーバーヒートしたようでした。ベルトが弱って切れたのならいいですが、逆にウォーターポンプ不調が原因でベルトに負担がかかって切れる場合もあるようです。あまり修理代がかかると車自体を手放してしまおうかと思ってしまいますが、とりあえずファンベルトだけ付けてみてそれから考えることにします。