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職場の後輩が現行BMW Z4(E89)に乗っています。今年の春に東京近郊に住んでいるときに購入したものの、思いがけず秋に雪国会津に異動となってしまったのでした。FRとはいえ最新の電子デバイス装着の車ですから雪道も走れなくはないとは思いますが、スタッドレスを買わなければいけないこと、融雪剤で車が痛むことから、その後輩は冬の間はガレージ保管にすることにしました。

車を長期間動かさない場合、いくつかやっておいた方が良いとされることがあります。その一つが、待機電力でバッテリーが上がってしまうことを防ぐためバッテリーの端子を外しておくことです。彼もそれに従ってバッテリーを外すことにしました。

Z4はさすがにスポーツカーで、ユーノス/マツダロードスター(NA/NB)と同様にバッテリーはトランクルームにあります。彼はガレージに行き、予定通りバッテリー端子を外し、トランクを閉めたのでした。さて、ここで困ったことが起きました。Z4のトランクは電磁ロック式で、バッテリーが外れていると開きません。鍵穴も存在せずキーでは開かないのです。

結局ディーラーに問い合わせたところ、エンジンルーム内に端子があり、他の車両などから電源を供給してトランクを開けるという手順が必要でした。普通にバッテリーの端子を外して蓋を閉めただけで自分一台ではどうしようもなくなってしまうなんて…。

部品を電子化して電線でつないだ方がコストが安いのか、なんでもかんでも電子化して差別化を図ろうとしているのかわかりませんが、電磁ロック自体が壊れたらトランクを開ける手段もないということですから、コンサバティブなワイヤー式の方がいいように思いました。また最近の車がよくわからなくなりました。

3週間ほど前にオークションで中古のスタッドレスタイヤを買ったものの、週末天気が良くなかったりでなかなか装着できず、今日やっと交換しました。

タイヤは185/70-14のBLIZZAK REV2、2006年製造、バリ山、スチールホイール付き、送料込みで8000円ぐらいでした。そんなに乗る機会も多くないし、使うとしても1シーズンか2シーズンなんですが、製造年月日、残り溝だけはこだわって選びました。アルミホイール付きだと少し高くなる上、安いアルミホイールはデザインがいま一つでいかにも量販店で安いの買いました的になるので、価格重視でスチールホイールにしてしまいました。

BMWはジャッキアップするのも初めてで、ホイールボルトというものに少し戸惑ってしまいました。来月車検が切れるためブレーキパッドもチェックしましたが、車検に通るぐらいは残りはありそうでした。

交換の前に、ファンベルトの鳴き止めスプレーなるものを買いにオートバックスに行ったんですが、タイヤ交換は3～4時間待ちになってました。天気予報によれば明日から雪だそうなので、その前に換えられて一安心です。