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先日ロードスターの車検を終え、早速車高を下げました。今の足はオーリンズPCV、仕様変更なしで、スプリングがフロント12kg/mm,リア10kg/mm、リアのみNB純正アッパー＋NOPRO製カラーという仕様ですが、サーキットを走るわけではないので見た目重視でショック部分で2cmダウン(=スプリングの遊び2cm)としました。ショックの調節ネジがほぼ下端なので(スプリングはX coilの自由長178mm)、これ以上車高を下げるにはより短いスプリングが必要となります。思い切って下げたわりには常識的な車高に収まりました。
　
車検の前にSSRメッシュのタイヤを換えておきました。R1Rは広島にいる頃から既にスリップサインが一部出ていましたが、ロードスターは普段あまり乗らないこともあり今までR１Rのままでいました。しかしアルミとはいえ重い8Jホイール + スリップサインが出たR1Rという組み合わせはあまりにも乗り心地が悪く、今後もロードスターに気分良く乗るためにややコンフォート系のLM703にしました。タイヤはネットで購入しオートバックスで組み替え。ホイール、タイヤ持ち込み(車両からの脱着なし)で交換工賃6300円 + 古タイヤ処分料1000円でした。
　
LM703、R1Rと同じ205/50-15なのにトレッドの幅が全然違い、結構な引っ張りとなってしまいました。R1Rではサイドウォールがいい感じでツライチだったのに対して、LM703では普通にフェンダーに収まってしまっている感じになってしまいました(フォトギャラリー参照)。

見た目はともかく、乗り心地もいいし静かになり、快適性に関しては格段に良くなりました。一般の基準からしたら乗り心地は決して良くはないですが、普通の人もなんとか助手席に乗せられるレベルになったとは思います。乗り心地の悪さはSSRメッシュのバネ下重量増加が主因ではなくR1Rが悪かったってことになります。コンフォート系のタイヤって素晴らしいです。

その他、この連休は埃っぽかったロードスター車内の掃除をしたり傷を塗ったり雨漏りを治したり。手を入れて綺麗にするとまた愛着がわいてきます。ロードスター、エンジンが重苦しい以外はいい車だと再認識しました。