バンバン50　油面調整

おはようございます。
お久しぶりです。怪我の具合はいかがですか？

自分も最初のトラブルがキャブだったので、気になってコメントさせて頂きました。
一晩置いておくなら、コックはOFFをおすすめします。

もしかしたら、フロートバルブを交換すると良いかもしれません。
自分が新しく買ったキャブのフロートバルブは、先端がゴムタイプに変わっていました。
替える前のキャブは、同じフロートバルブで段付きが無く見えたのですが何度調整しても少しずつ漏れていました。
あとフーロトに穴はありませんか？　

ありがとうございます。

足の方は、普段の生活に支障はありませんが、まだまだ多少の痛みがあったり、疼いたりします。
本格的に治るのは、半年から1年と言われていますので、無理しないようのんびりと、と思っています＾＾

やはり、長時間はコックOFFですかね。
理論的にいえば、オーバーフローホースを上に向けておけば大丈夫なはずですが、今回は下向きにしたのが間違えでした。
上向きにしたところ、フロート室の上端よし少々上がっているように見えたので、まだ油面が高いのかな、と。

初歩的な質問ですが、本来はONでも漏れないのが本来の姿なんですよね？

フロートバルブは、仰るとおり交換したほうが良いかもしれませんね。
写真の様に、段差なんかはありませんが、金属同士で止めるというの無理がありますよね＾＾
だからこそ、ゴムタイプに変わったのでしょうが…

ちなみに、私のは3型だと思うのですが、年式による違いってありますでしょうか？
また、おいくら位しましたか？
差し支えなければお教えください。

フロートの穴は未確認です。
確認方法としては、コップか何かにガソリン張って、浮かべる感じでしょうか？

こんばんは。

＞初歩的な質問ですが、本来はONでも漏れないのが本来の姿なんですよね？
だと思いますよ。
あまり詳しい訳では無いですが、１週間ほどコックOFFを忘れて置いていたときは止まっていたので。
多分、コックＯＦＦはキャブのメンテナンスや、長期期間乗らないときにキャブの中を空にしておく為にあるのかなと思っています。

自分のバンバンは貰ったときにキャブが９０ｃｃ用が付いていて、始めはオーバーフローはしていなかったのですが、少しの間放置気味にしていた所、気付かない間にオーバーフローになっていたようで燃焼室やマフラー内までガソリンが入り込んだ状態になっていて大変でした。　外に漏れていたのが少しだったので良かったですが、大量だと何があってもおかしく無いので、それから停車時コックOFFは、もしオーバーフローしたときの対策のつもりでしています。

＞ちなみに、私のは3型だと思うのですが、年式による違いってありますでしょうか？
すみません。違いまでは解りません。
金額は上で書いた状態になったときにキャブＡＳＳＹ（13000円位）で交換したので、はっきり覚えていませんが確かバルブは2000円位と言っていたかと思います。
２年前の金額になるので、多少違いがあるかと思います。

＞確認方法としては、コップか何かにガソリン張って、浮かべる感じでしょうか？
自分は、水かガソリンに沈めて出して振ってチャプチャプなるかで調べました。

おはようございます。

やはり、ONで漏れるのは本来の姿ではないですよね。

燃焼室やマフラーまで回ってしまうとは、かなりの重症だったようですね。
それこそ、ダダ漏れ状態だたんですね。
自分的も、停車時はコックOFFにしているので、支障はないのですが、そういう問題でもないですしね。
OFFにするのを忘れるときもあるし…

一応ネット上で言われている24mmで設定して、まだ実油面は高いので、仰るとおり、フロートが怪しいような気がしてきました。
ガソリンか灯油で確認してみます。