ｳｲﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝｼｽﾃﾑ取付

まず…ﾉｰﾏﾙのAC6Pは、ｳｲﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝが標準装備となっております。(ｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞがｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟと共用でＷ球)

しかし、σ(^-^)のｷｬﾛﾙはｱﾙﾄﾜｰｸｽ(HA11S)のｴﾝｼﾞﾝ＆ﾊｰﾈｽをｽﾜｯﾌﾟしているため、ｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞ内のＷ球にﾎﾟｼﾞｼｮﾝ線をそのまま接続してしまうと夜間にｳｲﾝｶｰを入れた時『点滅』ではなく『減光』になってしまいます。
(車検の規定で、ｳｲﾝｶｰを入れた時、ｳｲﾝｶｰを入れた側のﾎﾟｼﾞｼｮﾝは消灯しなければならない。)

そのため車検対策としてｳｲﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝｼｽﾃﾑを取り付けておりましたが…
右側のﾘﾚｰがお逝きになった為、交換する事に。

今まで導入していたのは、左右にそれぞれ一個づつﾘﾚｰを取り付けて制御するタイプでしたが…

今回はｵｰｸｼｮﾝでよく見かける産地不明の安価なﾀｲﾌﾟを買ってみました。
こちらは、一体式でﾌﾛﾝﾄの左右を制御できます。また本体にｽｲｯﾁが付いており、任意でﾎﾟｼﾞｼｮﾝの点灯を解除する事ができます。
あと、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ時の明るさを無段階に変更する事も出来るようです。

配線は全部で６本。
ｽﾓｰﾙ配線と－(GND)の他、左右それぞれのｳｲﾝｶｰ球に行く＋線に割り込ませるだけです。

配線作業は、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外しとなります。

普通車などｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが広ければ配線にｶﾝﾀﾝにｱｸｾｽ出来るんですがねf^_^;

で、一番、気を付けなければならないのが『防水ではない仕様』だということ。

雨水はﾓﾁﾛﾝ、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのｽﾁｰﾑ洗浄時などに直接掛からない取り付け場所を決めるのにｶﾅﾘ悩みました。

『ﾌｪﾝﾀﾞｰの中だとｽｨｯﾁにｱｸｾｽ出来なくなるし…それとも適当な防水ｹｰｽとかに入れて設置するか…』

結局、雨除けの対策に自作したｴｱｸﾘﾊﾞｲｻﾞｰの裏側に取り付けました。ここならｽｲｯﾁへのｱｸｾｽも苦にならないし、ﾁｮｯﾄ水掛かった位では大丈夫!(b^ー°)

無事に配線＆取付完了!!
減光の調整は…

① ﾕﾆｯﾄ本体のｽｲｯﾁON状態でｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟON。で五秒以上待つ。
② 次にﾕﾆｯﾄ本体のｽｲｯﾁを五秒以内に五回ON-OFF
③ 数秒後にゆっくりと減光して行くので、『ココだぁ!』と云うところでﾕﾆｯﾄのｽｲｯﾁOFF!
④ これで設定完了。再びONにすると先ほどOFFにした時の減光状態を維持しています。

ｽﾓｰﾙON状態。

画像では比較しやすいように暗めに設定しましたが、全開に明るくする事も更に暗くすることも出来ます。

※但し、ｳｲﾝｶｰ球の常時最大点灯は、配線やｽｲｯﾁを焦がしたりﾘﾌﾚｸﾀｰを熱で溶かす危険がありそうです。注意!

右ｳｲﾝｶｰ点灯時。

左側はｽﾓｰﾙを維持したまま、右側はｽﾓｰﾙを一端消灯。
ｳｲﾝｶｰは点灯と完全消灯をくりかえします。


因みに以前付けていた左右別体ﾘﾚｰﾀｲﾌﾟは…
①ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ時に左右の明るさが若干異なる。
②ｳｲﾝｶｰからﾎﾟｼﾞｼｮﾝへの復帰時にﾜﾝﾃﾝﾎﾟの遅れ
③ﾊｻﾞｰﾄﾞからﾎﾟｼﾞｼｮﾝへの復帰時に左右差。
…など気になる点がありましたが、これらの問題は全て無く、即同時にﾎﾟｼﾞｼｮﾝに復帰します。中々 優秀!(b^ー°)

まぁ、そもそもﾉｰﾏﾙのAC6Pはそういう仕様なのですがね。。f^_^;


…あとは耐久性がどうかです。。