エンジン　O/H

長く乗りたいなーと思い、エンジンのO/Hを今年初旬に行ないました。預けたのは、やり取りのメールから1/31。出したショップは会津若松のMR-2で有名なGara○e Ac○ive。片道300ｷﾛでしたがよいドライブが出来ました。自分はエンジンなら2ｓｔの原チャリ位までのレベルしかないので、おとなしくショップに出すことにしました。

ショップの都合で（海外への出張とかで）開始は預けてから2週間後に開始。この辺は自分の都合もあったので預ける前にメールでしたが事前打合せで双方納得の上の事。
途中経過に送られてきた画像の一部がコレです。
見事にバラバラ。

ピストン関係はキレイで棚落ちも無かったので、この場では三菱から出ているO/Hキット同封のピストンリングを交換してもらい組んでもらいました。後日コンロッドとピストン、オイルジェットを流用して組んで貰ったのはここだけの話・・・。

内部は意外に綺麗だったそうですが、カーボンクリーナー等で洗浄。
内部は綺麗でも、預けたときはオイル漏れ？にじみ？が各所にあり、しかもどこから漏れているか分からない所もありタチの悪い状態。

パッキン類はすべて新品、親子メタルも新品に打ち直し、バルブ擦りあわせ等、一通りやっていただきました。今思えば、見えないけどブロックも塗ってもらえばよかったかな・・・って。

ラッシュアジャスターは、対策済みの穴の大きいタイプ。今ではラッシュアジャスターは発注するとすべて対策済みのものが出てくるそうです。

一通り作業してもらい、無事鎮座。作業終了は3/18でした。今回はエンジンとついでにミッションもO/Hしてもらっていますのでミッション編のアップはまた後日。作業は無いとは思いましたが、慌てさせて失敗や雑な作業をしてもらいたくなかったので「時間はいくらでも掛かってもいいので・・・・」とメールで途中経過が届くたびに返信していました。おかげで、丁寧に作業してもらい、オイル漏れ、にじみは一切無く、エンジンも好調です。
O/Hに預けていた期間に、会津若松周辺で大きめの地震が2回程あったときは、車もそうですが、ショップの方がとても心配になりました。自分の車が、従業員を潰してないかとか・・・。でもそんなに被害は無かったとのことで胸をなでおろしました。