デフオイル交換だけのつもりが・・・

明日、遠出するけどエンジンオイルもミッションオイルも交換したばかりだし暇なので、デフオイルを交換することにしました。
天気も良いし、気分もウキウキでジャッキアップしようとした瞬間・・・・驚愕の光景が見えました。

・・・漏れてるし。
マフラーに垂れておこげになってるし・・・。
車検のときはなんとも無かったけど、あれから半年。いつの間にか漏れていたようです。2年ほど前にもDAYで左右のサイドシールと、コンパニオンフランジ側のオイルシール、交換したんだけどなぁ・・・。マフラーに近いからヤレ易いのかなぁ。何かとエボは、どのシリーズも左側のサイドシールが逝き易いらしいです。今日は共販やってないだろうし・・・どうしよっかなぁ～。

なーんちゃって、ちゃーんとストックしてますよ。前回交換した時に失敗するかもしれないと思って、そんなに高くないし、予備で発注してました。ストック用の部品箱に入れてましたが、さすがに二年くらい保管していたのでラベルはちょっと黄ばんでいました。今回は、全部交換してもいいのですが、時間も無いので漏れている左サイドシールだけ交換します。なので時間短縮の為、右側のドライブシャフトはつけたまま作業します。

先ずは、ドライブシャフトを抜きます。
コレは、保有しているバイクのタイヤ交換で使用しているタイヤレバー二本用いて等速ジョイントのケースとデフケースの間にいれ、テコの原理でパコッと抜けますがちょっとだけ、コツがいります。コレをタイヤレバー一本で出来る人もいますが、その人は天才だと思います。理屈で考えれば抜く為の原理原則から外れてますので・・・。

ペラシャを切り外し、マフラーも、触媒以降の吊りゴムを外して外すデフケースを降ろす為の空間を作ります。本来なら、ペラシャを外す前にマーキングした方が良いのでしょうが、もともとペラ自体にはウエイトでバランス取りしてあるのであまり気にした事がありません。

そのままデフをケースを下ろしていくと、ドライブシャフトの長さが足りなくなり、勝手に抜けてきます。サイドシールを打ち込む間、スプライン等に傷、ごみをつけたくないので、メンバーに長いインシュロックを回して吊っておきます。ちょっとの間ですが、この後にペーパーウエスを巻いて買い物袋で包み、養生しておきました。

見えにくいのですが、赤○のところが切れてました。

内掛け用のベアリングプーラを持っているので、使ってみましたが内爪が引っ掛からず、頭にきてマイナスドライバーをシールに刺して、「エイ・ヤー」で抜きましたが、ちょっとだけ傷が入ってしまった為、オイルストーンで馴らしてあります。