電装系？色々

話題沸騰中の低速側？ラジエーターファンのヒューズチェックしました。
激しく発熱した様子は無かったものの、洩れ無くうちのも切れてました(笑)。
このブログ見てなかったら気づきもせず、放置してた所です(汗)
http://minkara.carview.co.jp/userid/2314944/blog/36963186/

25Aのヒューズなんて、家に在庫してるわけもなく、取り敢えず20Aのヒューズを入れてABに買いに走りました。
残念な事に25Aと30Aの10個入りお得パックは無く、割高な2個入りを購入し、帰宅してから25Aのヒューズに交換♪

今日は暖かく、走行中は89～91℃で安定。
しばらくアイドリングさせたら、じわりじわりと水温上昇。
今までより間違いなくメインラジエーターファンが回る105℃まで時間がかかりました。

ピラーメーターの連成計のイルミが点かなくなってたので、開けてみたら…嫌いなエレクトロタップで分岐したままになってました…。指で摘まんだら、イルミが点いたのでこいつが原因だったみたいです。
仮付けしたまま、そのまま放置していたみたいです。
エレクトロタップも、使い方を間違えなければ悪くは無いけど、かさばるし見た目も悪い…。キボシ同様、時間が経つと不機嫌になるので外しまくってましたが、まだここに有りました。

少しスパイラルチューブを解いてから、
突きスリーブと熱収縮チューブに…

入れ替え。

最後に、ヤ○オクで見つけたアルミ製RALLIART非公認のプラグカバー。
タペットカバーと直接接触させると両方、震動で削れそうなのので、取り付けは見合せましたが、スポンジシート等の対策すれば、面白グッツかも♪
AMGプラグカバーは、最近見ないし…

このカバー、厚み10mmのアルミ板からの削り出し&(多分)ブラックアルマイト？処理品。
表面は解らないように切削されてますが、裏は注意して見ると、エンドミルの跡が見えました。

RALLIARTの文字の掘りは、ちょっと粗かったです。