HLA交換

呼び方は違えど、ラッシュアジャスター、油圧タペット、ハイドリックアジャスターを、昨年3月位に交換してもらいました。
パジェロイオに限らず、この年式の三菱車はハイドリックアジャスターが弱いですよね。ランエボでは、対策品（穴が大きい）が出ている位、このあたりの年式のハイドリックアジャスターは怪しいです。おそらく、イオっちも取り寄せれば対策品なのではないかと・・・。ちなみに自分のエボチンは、エンジンO/H時に対策品に交換済みです。というか、当然ですが今では対策品しか部品が出ないそうです。
ハイドリックアジャスターの油圧を生み出す為の給油穴が詰まってしまうと、「カチャカチャカチャ」という音が出ますが、この音に耐えかねて交換してもらいました。GDIは、オイルも汚れやすいので、詰まる要因は他のエンジンよりも多いのかもしれませんね。

しばらくは、シュアラスターLOOPのエンジンリカバリーをたまに入れてごまかしていました。効果はありましたが、しばらく音か鳴らなくて調子がいいな～と思っていても交差点で決まって左に曲がると、「カチャカチャカチャ・・・」しばらく走ると鳴り止むといった感じでした。

画像は外された補器類。ちなみに電子スロットルも以前に、一度交換しています。壊れると、アイドリング不調、速度がのらない等の症状が出ますが、Dラーで洗浄してもらってもすぐに（2月以内）に不調になっていたので交換してもらいました。これが壊れると諭吉さんが7人旅立ちますので、スロットルのメンテは重要です。

自分で作業してなのでよく分かりませんが、タペットカバーにプラグホールの他に見慣れない穴が・・・。GDIだけにインジェクターの穴なのでしょうか？

ハイドリックアジャスターは、複数個だけ抜けていたと言うわけではなく、全て抵抗があったそうです。
普通は動かないものらしいですけどペンチで挟むと全て縮んだんだって…( ; ゜Д゜)。

ハイドリックアジャスターの脇に見えるのは、三菱お得意のローラーロッカーアームですね。これにガタがあるとやはり「カチカチャ音」します。昔乗っていたデボネアV（スーパーチャージャー付）にお初で採用されたとか。

「せっかく、開けるのだから」と思いタイベルを含めベルト全交換、テンショナー、ウォーターポンプ等も依頼。

気になったのが、オイル焼け。IN側のほうがよく焼けて、EX側はIN側に比べてきれいだった事。GDI用オイルが無くなってから「XF-08」を使用していましたが、これを見てからFULL　SYNTHETIC のオイルにしています。銘柄は秘密。「XF-08」は自分の家にある車に限って言えば、キャッチタンクに沢山たまるのでブロバイが多いような気がします。もしかしたら、電子スロットルもこれにやられたのでは？

パジェロイオは振動がすさまじいとよく聞きますが、漏れなくうちのイオっちも振動していました。Dレンジで信号待ちしている時や、Rレンジで止まっている時、特にRレンジの時は「ズドドドド・・・」とかなりの振動がありましたのでエンジンサポート（エンジンマウント）も交換。エンジンサポート交換だけでは、振動がまだ残っていたそうで、ミッションサポートも交換して良いかの問合せの連絡が入り即OK。
パジェロイオが帰ってきた時には、信じられない位、静かな車になってました。