2WD/4WD検出スイッチ交換　part2

前回、スイッチ交換した際、運良く一つ目のスイッチ交換でスーパーセレクト4WDのインジケータの異常点滅が直りましたが、部品注文の際、怪しいところのスイッチを全てお願いしていたので、画像のスイッチがあまっていました。封もやぶいてしまい返品もきかないので、壊れてはいませんが、新品交換しました。

回路図でいうフリーホイールエンゲージスイッチ（A-20）のフリーホイールが繋がっているか、外れているかの検出スイッチ。
タイヤが減りすぎて前後の外径が変わってしまった際、フリーホイールが外れず、ずっとインジケータが点滅してしまう現象のあれです・・・
三菱はエンジンの負圧をソレノイド制御して2WD/4WDの切り替えを行っているので、多分ですが力は弱いのだと思います。
必ず、ソレノイドの近くにバキュームタンクがいます。

前回交換した検出スイッチは、HEX22で、1芯タイプの防水コネクターだったので、メガネにコネクターを通せましたが、フリーホイールエンゲージスイッチはHEX19の2芯タイプの防水コネクターで、メガネが通りませんでしたので、

めったに使うことの無いフレアーナットレンチを使用。もちろん、スパナでも可。

場所は、左ドライブシャフトの付け根辺りに上向きに捻じ込んであります。シャーブラで同化してました。

コネクター外して、コネクターを止めている板金も外し、検出スイッチに付いている、配線止めを捻って外します。
何気に三菱は作業性がよく、レンチなど回せる空間がありますのでそんなに時間も掛かりませんでした。配列、見た目重視で詰め込みすぎてSSTが沢山必要なメーカに教えてあげたいｗｗｗ

外した検出スイッチ。お疲れ様でしたwww

新品つけて、元の手順。ピカピカしてるのは気持ちがいいですね。ちょっと、浮いてますけど。