ミッション・オイルシール交換

プロペラシャフトの付け根、ミッション側からオイルが漏れていたので交換しました。昨年秋ごろから、漏れ始めてはいましたが、なぜか冬は漏れてこなかったのでそのまま様子見。最近、暖かくなってきて再度症状が出てきたので、交換しました。本当ならG/Wにするつもりでしたが、骨折しちゃったので出来ずじまい・・・

少量ですが、漏れてギトギト・・・

デフ側のボルト・ナットを12mmと14mmのメガネで外します。
パジェロイオには、デフに結構重めのウエイトが付いていますので、先にはずしておきます。これ外さないと、自分が力の入る体制に持っていけないです。インパクトも、スピンナーハンドルも入りません。そもそもコマが入らないので、メガネで外す為に、自分の姿勢作りが肝心でした。

ご対面。

オイルシール外して・・・

新品打ち込んで・・・

せっかく外したので、デフ下のウエイトを先日使ったホルツのシャーシブラックで塗装。速乾性+天気も良く、あっという間に乾きました
このウエイト、鉄板の溶接物かと思いきや、側面にゴムで付いていて、防振構造みたいです。

結構重たい物ですが、ワイパーゴムの補強？で吊れました。
結構、丈夫。NWBのエアロワイパーの替えゴムには、この補強が付いてなく再利用なんですねｗ。最近、別の車を交換して知りました。

後はペラシャ挿して、ボルト+スプリングワッシャ+ナットを４本締めておしまい。ペラ挿す時に、オイルエレメントと同じ理由で、滴るオイルで少しオイルを塗っておきました。
ここのボルトは、駆動して負荷が掛かるところなので当然のごとく、10マークボルトでした。新調したかったのですが、注文するのを忘れてしまい、7マークボルトまでならホムセンで用意できますが、10マークは見たこと無いので、そのまま再利用。
トランスファーオイルは、殆ど出てこなかったので補充なしですｗ