三菱純正ナルディーもどきステアリング交換

乗車中のイメージを少し変えたくて三菱純正のナルディーもどきステアリングに交換しました。たまーにトレーラー引っ張る時と給油・洗車位しか乗る事ありませんけど。
オールウッドハンドルは、あまり好みではなく、デリカに合わせてウッドコンビハンドル。と言っても純正エアバック付きとなると選択肢はありません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/461840/car/767827/2100446/note.aspx

何はともあれ、バッテリーのマイナス端子を外して、イグニッションONで放電。
前準備の間、放置しておきました。

中古ですが購入したステアリングには、エアバックインフレーターが付属していなかったので、ヤフオクでギャラン用のエアバック部を購入。
微妙に足？の長さが違います。

一度、交換しようと挑戦しましたが、オリジナルのステアリングのエアバックインフレーターは・・・

取付けピッチも異なり、移植不可でした。
なんだか、こっちの方が高そうに見えます・・・。
使った事無いけど、ハーネスで大好きなタカタのラベルが貼ってありました。

https://youtu.be/DWDCWKFVoJI
タカタ違いｗ

ぱぁぁっとステアリング側面のエアバック固定のトルクスを外してエアバック部を外しました。純正ハンドルって、すごく良く考えられていて、カバーで普通のプーラーが入らない分、センターのナット横に小型プーラー用のねじが切ってあります。ハンドル「ゆっさゆっさ」させてセレーションから外れない時の為にでしょうね。きっと。


三菱純正のステアリングには、取り付け方式が二種類有るそうなので、下調べした方が無難の様です。
トルクスでハンドル固定してあるか、トルクスでエアバック固定してセンターナットでハンドル固定してあるかのどちらかみたい。

今回は少し「ゆっさゆっさ」したら外れたので、こいつの出番はありませんでした。

後は本命を取付けて、バッテリーを繋ぎ、

SRSが消えて認識することを確認。
ホーンボタンを押して、クラクションが鳴る事と、ハンドルロックが掛かる事を確認して終了。