オキシジェンセンサー(Ｏ₂センサー)交換しました～♪
丁度、１年前にフロントパイプ交換の時にやってしまえば良かったんですが、フロントパイプが思ったより高くて、交換できませんでした…。
オキシジェンセンサーは、いわゆる消耗品。
急激に不調にはならないけど、じわりじわりと燃費に影響し、完全に逝ってしまえばエンジンチェックランプ点灯するブツ!!
イオっちは、猿人チェックランプ点灯してませんが、実は２回目の交換になります。

個人的な何の根拠もない私の経験からの妄想的な独り言ですがGDIの不調ってスロットルバルブの汚れ…正式には？iscv経路の詰まりが原因とよく言われてますよね。GDIは吹き返しが強いからだとかネットを漁れば結構出てきますが…(プリウスの高圧縮なアトキンソンサイクルの方が吹き返すわ～♪)結局は燃焼温度を下げて窒化酸化物低減と燃費向上の為のEGRがiscv経路を塞いでしまう。これは正解だと思います。

パジェロioの電スロなA/Tにiscvは無いみたいですけど(;A´▽｀A

GDIに限らず当時から今時の車はEGRがついていますが、特にGDIはＯ₂センサーのフィードバックの依存度が高いらしい噂がある事から、Ｏ₂センサーの(劣化＋)汚れ→噴出量過多→煤が多いEGR循環→更にＯ₂センサー汚れの悪循環

あくまでも、独り言ですが♪
たまにエンジンぶんまわして煤を飛ばせってのは、Ｏ₂センサーの事だったのかな？

まあ、一般的なエンジンより汚れるエンジンであることに変わりは無いです。はい。
その他色んな要因が有るんでしょうね。