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最近やったことといえばリアのポジションランプ交換位。

袖森の会員になろうと先月末に講習に行く予定を立てるも、急遽仕事が入り撃沈。

不貞腐れつつ、次のチャンスを狙ってた所、
偶然WithMeさんのTC2000走行会を発見し、申し込みましたw

２回目のTC2000、前よりは冷静に走れるようにしないと。

それより、見覚えのあるみん友さんの名前がリストに載っていてビックリですw

あぁ、晴れると良いなぁ。

今日は暇だったのでリアの減衰を少しずつ強めながら
ふらふらとその辺走ってましたw

で、結局バネが先に立ち上がる感じがせず、
あくまで主観で良いかもと思ったのは30段中30段目w
勿論合ってるかどうかは分かりませんがw

しかし結果極振りなら半日乗り回した時間が無駄のように感じて若干悔しいような・・・

因みに調整後の車高は画像の様な感じです。
縁石全開バックもいけますw
これはワンオフマフラーの取り回しのお蔭でもありますがw


しかし、丁度良い走行会がなかなか見つからない。
3月半ば位になりそう。

先週末の事なんですが。
アライメントを取った帰りに高速でどんな感じかを
確かめようかと思ったのですが、関越道は濃霧により通行止め、降りようと試みるも出口手前2キロ付近から
完全停止、21時前に前橋から出発するも、市川到着は
午前3時過ぎ。

そんなわけで本日仕事上がりで暇だったので
高速に乗り、何となく幕張PAで休憩中。

やっと安心して高速に乗れるようになりましたw
ただ、車屋さん曰くまだ少し伸び側のストロークが
足りないんだとか。

言われてみれば確かギャップを越えた際に感じますが
車高の兼ね合い上これ以上上げたくありませんw

残るはサーキットでどう動くか気になります。
リアバネ18k→36kの変更は吉と出るか凶と出るかw

さっそく帰って走行会探してみよっと。

先週末にいつも行く車屋さんへ車を預けました。

まずは折れてしまったリアのスタビリンクから
手を着けましたが、ホイールを外して発見した瞬間に
素人目に難易度が高そうだとそっ閉じしただけあって
難儀してましたw

次に車高調整とアライメント。
まずは測定から。
トータルトゥはフロントがアウト9mm、リアがアウト13mmと酷い事になってましたw

やはり目立って数値が酷いのがイタズラをしたリアでしたw

ジャッキを使ってストロークさせてみるとある一定の
部分から急激にトゥが変化してました。

という事で敢えなく車高を上げる事になりましたが、
用意していた車高調アダプターは内径の細い直巻き
バネが入らない事が発覚w

急遽ストックしてあった他車種のフロント用車調を
ぶった切り、平たいアッパーマウントのプレートと、
ケースのネジ部分を溶接してワンオフ車高調アダプター
を制作して貰いましたw

そんなこんなで当日中に作業が終わり、試走すると、
加減速で冷や汗が出るぐらいふらつく現象はなくなり、
トラクションも上がった感じです。

前回書いた通り、リアの減衰はもう少し強めた方が
ようなので、あとはこれだけ調整すればひとまず
サーキットで試してみたいですね。

…するつもりもなく懲りずに朝からジャッキアップ
の予定でしたが、まさかの３度目のロックボルトアダプター紛失w

また着けたまま走って発射してしまいましたw

不貞腐れつつBMW市川に寄ってみたら偶然にも普段在庫してないホイールボルトが有り、購入しましたw

妙な車で寄ってしまってスミマセンw

そんなわけでアダプターとオサラバしてガレージに戻り、リアの車高を少し上げました。

気になる干渉音がなくなり、いざ冷静に乗ってみると、
そんなに乗り心地は悪くないかも。

ただ、ピッチの収まりかたは少しバネの力が強いような
ボヨンとした感じなので、もう少し減衰上げた方が
いいんだろうか。

スタビリンクの修理兼アライメント調整で車を預けるので、そのへんは相談してみようかな。

早くサーキットで乗ってみたいなぁ。