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本日車を受け取って裏榛名をマイペースでドライブしてたら残ってたガソリン半分をほぼ使いきり、慌てて付近のガソスタを探してる図w

さて、試走にしては随分乗ったので、感想でも。

走行時のガタガタやクラッチを繋いだり離したりしたときのドンつきはエンジンマウントとジョイントディスクが、車体後方からのカチカチ音と唸り音はリアのハブベアリングが悪さしていた様で、随分静かになりましたw

今度こそホイールバランスをとってニュータイヤを導入すればこの辺の問題はオッケーですね。

次に効果が有ったのはアライメント調整。
毎度のごとく自分でアームの脱着、車高の上げ下げが原因でリアがバラバラですw
ついでにフロントも少し見直ししてもらいました。
ちゃんとまっすぐ走り、キョロつかないので乗りやすいw

忘れない様に覚え書きw
・フロントキャンバー:-4度
・フロントトウ:out3mm

・リアキャンバー:-3度
・リアトウ:in2mm

そして一番効果的だったのが本来やる予定の無かったリアスタビライザーの強化w

リアのアームが車高短によりバンザイ状態で、狙ったレートが出ず腰砕けになっているのを指摘され、急遽追加作業をお願いしましたw
アホな俺は「数字ほど案外硬く感じないなぁ、やっぱり車の造りが良いのかなぁ」なんて的外れな事考えてましたw

方法としてはバネレートのアップも考えましたが、ダンパーの減衰の限界や、実際のレバー比＋アームバンザイを考慮すると、超ハイレートなバネになってしまいそうなので、スタビを選択した次第です。

しかし探してみると前後セットが多かったり、それ故に高価だったりでなかなか丁度良いものが見付からず、ロードスターのフロント用のスタビを使い、中央のストレートの部分にステーで溶接するという方法を取りましたw

これが良い具合で、一気にパタンとロールしなくなりかなり踏ん張ってくれるので安心してハンドルを切り込んでゆけます。
これなら立ち上がりでもっと早くアクセルを踏むことができそうです。

すぐにでもサーキットで試したいけど、毎度ながら日程が合わずどうしたもんか…w