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下げました～。

リアは限界まで下げ、フロントは少々余裕を持たせてセットしてあります。

大きい段差だとインナーフェンダーがかする音がします。
コレは近いうちに対策ですね。

しっかしリアのキャンバーが大変なことに・・・。
アライメントも調整しないとなぁ～。

結構見てると面白いですね。
アメリカのほうが人気のあるZZT型セリカだけに、日本よりパーツが多いこと。
質についてはどうかはわかりませんが、値段の安いこと。
まぁ、手数料で上回る可能性もあるのでそこはよぉく考えてﾔﾌｵｸと使い分ければいいですね。

とはいえセリカのパーツが充実しているというだけで結構面白いです。
それほど欲しいかといわれたら微妙なところですがｗ

珍しいことに100-5hの安いわりにカッコイイホイールがザラに出ていますが、ホイール4本もアメリカから持ってきたらたぶん送料ヤバイだろうなぁ・・・ｗ

こんな感じに。


まだまだ修正の余地ありです。特にフロント。

とりあえずキャンバー少し切ってリアと同じタイヤ少し被る位まで持っていきます。

これ以降はサーキット走るときの問題も有るため、フロントに合わせて水平に落とせるとこまで落とします。

ホイールのオフセットが甘いので意外といけそうです。

ノンエアロが映える車高にはまだまだですね。

車高調を買いました。
TRIAL製ですが、どうやら中身はHKSのハイパーマックスっぽいです。
レートは
F：10k
R：12k

サーキットでのタイヤの外減りが異常なので、キャンバーでも付けてみようかなという考えに始まり、やっぱり車高低くなきゃアカンだろうという不純な理由により決定ですｗ

フルタップは初めてなんでいたずらし甲斐がありそうですｗ

とりあえずノンエアロで十分なぐらいの車高にしてみるつもり。

耳折らないと厳しいかナー。