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先週も相変わらずリア廻りの調整を試みようと、
ホイールを外し、ナックルに付いてるショックのボルトを抜いた時に違和感に気付きました。

フリーになったはずのアームが下に下がって来ませんw
よく見ると折れたスタビリンクがアームの下に引っ掛かり、アームが下がらないように支えていましたw

道理でまともに走らない訳だw

調べてみると部品自体は非常に安く、
ホッとしましたが、普通折れるモノなのかこれはw

やり過ぎたような気もします。
使用したスプリングは326powerのマジバネかな？

ID63 100mm 36キロです。

ケツ下がり過ぎるので仕事終わったらフロントも調整しようかな。

SAB市川にて。
ばくそう君がギアオイル交換するみたいだったので
付いていきましたw

と言いつつ19インチのホイールの見物とも言うw
色と言いサイズ感と言いドンピシャでカッコいいわ。
詳しくは彼のブログでw

そういえば、バネのサイズがうろ覚えだったので
バラして計り直してみたら、自由長はなんと135mm
でしたw

バレルタイプってサイズの表記が違うんですね。
はじめて知りました。

ついでにE46のレバー比も調べてたら発見したので
もう一度丁度良いやつを探し中ですが、これ以上
短いバネはハイパコか326powerのマジバネしか
なさそうな感じですw

どうなることやらw

この間リアの車高を全下げしてみたものの
やっぱり不満で気になって仕方がなくなり、
夜も眠れない感じなので、ちょっと勿体ないですが
スプリング変更することにしましたw

まずは現状付いているバネをチェック。
うろ覚えですが、自由長160mm、18キロの
バレルタイプのスプリングだったはず。

まださらっとしか見てないですが、丁度良さそうな
スプリングは120mm、22キロの直巻スプリングあたりかな。

このバネレートの理由は、元のバネの約2割アップ。
ショックを仕様変更せず問題なく使うならこのぐらい
というアドバイスから。

詳しい方からしてみれば鼻で笑われるような考えですが
せっかくなんでチャレンジですw

無くしたロックボルトのアダプターを近所の方が拾ってくれたらしく、これまた近所の友人を通して戻ってきましたw

助かったーw ご近所さん達に感謝ですw

というわけで早速ジャッキアップしてリア周りをイタズラしてましたw

ほんのり下がりました。
これ以上は短いバネ使わないと無理っぽいのでリアは一区切りですかね。