街中で余裕のある動力性能
| メーカー/モデル名 | 日産 / ノート eパワー eパワー メダリスト X（1.2) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
街中走行で余裕のあるモーターの加速感。 エンジン始動が思ったより静かでストレスなく街乗りができそう。 |
| 不満な点 |
やはり価格か…。 メダリストのみドア側の静粛性追加向上。 新しい技術なので、不具合等の不安も。 冬期間は暖房の影響でエンジンが掛かりっぱなしになるらしい。（寒冷地仕様ではPTC） 4WD早く出ないかなー（ﾁﾗｯ |
| 総評 |
E12ノートSC車を所有しているので、それと比較した感想です。 加速感、レスポンスは明らかにe-powerが上です。特にモーターならではのレスポンスが秀逸で、踏んだ瞬間から加速できて、べた踏みすると背中の方へ引っ張られるくらいです。 静粛性も確実に向上しています。エンジン音の遮音も強化されているのが実感できます。ガソリン車で聞こえたアイドリング時のかすかなカラカラ音が、e-powerのアイドリングでは車内に全く聞こえません。 ロードノイズは前SC車と比べ、角がとれた印象です。音量自体下がっているのかもしれませんが、どちらかというと音質的に耳に触る部分がこもった様にマイルドになった感じを受けます。 走行中はエンジンがいつ掛かったのかわからない…とまではいきませんが、ほどよく抑えられていると感じます。走行中の始動はセルモーターでエンジンを掛けているそうですが（担当談）、セルの音なんて聞こえませんでした。エンジンが今掛かっているかどうかは聞こえてくるのでわかります。でも不快なほどうるさくはないと思います。 燃費について、試乗車の平均表示が22km/lでした。試乗による荒い運転でも割といい数字が出ていると思います。 予算と用途が合えば快適な街乗りを楽しめると思います。4WDが出たら自分も…。 |
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