この際なのでGTウイングの保安基準を調べてみた。

GTウイングを買いました。
Nゼロ車両なので当然保安基準適合である必要があります。

素人的に考えて、ウイング各部が車体各部からはみ出なければ良いと思い、糸を垂らしてはみ出さない様に調整しました。それは良しとして、高さがほんの僅かウイングの方が低い感じで、見ただけでは、屋根の一番高いところを超えてると思われるかも知れない。はみ出しは重り付きの糸を垂らして証明できるけど、高さは比較が中々難しい。
という不安もあり、保安基準を調べてみました。
スマホで検索すると最初に出てくるのがこれ





某自動車整備協会のHP
難しいですが、165mmと20mmという数字がポイントのようです。
車体の最外側(端部)って？ 四角車なら4角のことだろうけど、ロードスターはお尻が丸いんだけど…

トランクとウイングの隙間が20mm❓
何のこっちゃ？ ルーフスポイラーかなんかの話し？

次に○○の道しるべというサイト
20mmの話しはどうもブラケット部分の話しらしい⁉️ 確かに自分のウイングもブラケットの底からラダーの底は10mmwくらい開いている。余りに開いていると安定しないための基準か。それなら分かるが真偽は不明。




その他に 側方が翼状になっていないこと。
つまり翼端板をつけるってことか？

更に半径2.5mm未満の角部を有しないこと。つまり、面取りしてあっても翼端板やラダーの厚みは最低5mm以上って事？鋭利でないようにと言う狙いは納得する。





更に更に、最後端とならない事。❓
この場合の車体側の最後端って、まあるいロードスターのお尻の尻尾が生えるとこ？
それともリアバンパーの各部外側と言う事？
私は、今この状態でウイングを装着している。だけど165mmの話しはどうなるのが⁉️

次、管理人不明の自動車データ。
真偽は分からないがこう言うこと⁉️ッて納得。
それによるとウイングの形状により基準が分かれるる。
20mmの話しは、脚がないやつと、脚が最外側にないやつ。ウイングであれば翼端板の下部がトランクまで20mm以内と低ければ、車体の側端からでなければいいってこと。なるほど〜 ただ車体の側端てどこを指すの？という疑問は残る。




もう一つの形状。支柱、翼状のオーバーハングがあり　リヤスポラー側端と車体の間隔が20mmをこえるもの。
私のはこのタイプ。
この場合、リヤスポラーの側端は、自動車の最外側より165mm以上内側になければダメ
・リヤスポラーは自動車の最後端から突出してはダメ。





なるほど〜自動車の最外側と言う表現側出てきた。これはもしかしたら、車検証の車幅かな❓ロードスターNAは1670mm。最外側から165mmと言う事はきちんと中央にセットしたとらすると、翼端板〜翼端板は1340mm。

今回セットしたウイングの幅は1340mm！まさにロードスター専用設計となる(^_^)

これが正解なんでしょうか？

私の場合、尻尾の部分でのウイングの飛び出しはまだ余裕なのですが、翼端板の後端部分から垂らした重り付きの紐がバンパーからはみ出さないようにセットしました。つまり後ろとサイドはどこをとってもはみ出さない。

そしてついにお上である国土交通省のサイトにたどり着きます。不正改造車についての説明ページ。



何故かNBの写真(^_^;)
でも、定量的な基準ではない。
記載内容は、。
側方への翼形状を有していないこと。
確実に取り付けられていること。
鋭い突起がないこと。
その付近の最外側、最後端とならないこと、等。

その付近の…と言う新たな表現が！これはおそらくウイング各部が、と言う事に理解できる。
やはり高さについては何にも記述なしです（≧∇≦）

迷宮入りか？。高さについては予想外になんらの規制が出てこない。本当にそうなのか？
一番知りたいところの記事が見つからないので不安解消になりません。

どなたかズバリの回答頂けないかな❓


富士チャンのレギュレーションで何かあったっけ？
ロードスターカップ車両規定、第3条改造規定、3.6.2⑧ リアウィングは取り付けステー、翼端板を含み外縁は半径5mm以上のR形状を有すること。
ウイングの最大幅は当該型式車両の最大幅より330mm以上短く、かつ車体の中心に取り付ける事。

新たにR5mmの概念が出てきた。一方で最後端にならない事とか書いてないけど、前提条件が保安基準適合で、プラスの規制がロードスターカップ車両規則なので、言わずもがなでしょう。

ここまで来ても全てクリアに示されてない気がする…
だから車検場や検査官によって運命が分かれるのかな？
でも、違法改造にはなりたくないのでしっかりした基準を示して欲しい。
まあ、基準がなくても安全性を第一に考えてますけどね。

ああ〜でも分からない…