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本日は車検に向けた整備をしておりました。
まずミッションオイルの交換。車検関係ないですね。ついでに下回りの点検をしていたらヤバイことを発見しました。

なんとスターターのボルトが3本ともありませんでした？

はてな⁈
振動で緩んで飛んでいった？ 昨年自分でエンジンを積み込んだとき必死過ぎて忘れてたのか？ 認知なんで思い出せない。

ボルトを探したけど無かったからちゃんと締めるのを忘れていたのかも知れません。

兎に角脱落しなくて良かった。応急手当をしてボルトを発注しました。

その他にエアーの吸い口を真正面に向ける作業と突起扱いされないように養生しました。

あとはクーリング対策でレーシングクーラントを追加注入しました。

そんなこんなで色々探していたら、偶然に消音材として過去に買っていた、スチールたわしが落ちて来ました。
ちょうど空中浮遊状態だったので皆さんが試している都市伝説を試してみたのです。普通の車検もレースの車検も通るのか楽しみです。





夕方にやっと作業が終わりミッションオイルを馴染ませに普通に遠目のセブンイレブンまで行ってみましたら…


なんかパワー出た感でウキウキしました。
プラシーボ効果でしょうか？

この議論に私が富士で終止符をうって信ぜようう(^^)


信じるものは救われる…




はず（笑）

７月30日スターター用のボルトが来ました。

今日(7月18日)のFSW走行後のタイヤ。
富士も菅生も右回りサーキットなので左だけ減りが早い。
※このタイヤの仕様歴 ４月の富士のレース前に富士1本、5月の菅生のレースで練習2本・予選・決勝、7月10日のレースで雨練習1本・予選・決勝、そして今日富士1本。


まあこれくらいなら9月の菅生までギリギリ使えるかなというとこなんですが、こないだの菅生のレースで一番スピードの乗るところで黄旗の混乱でフルブレーキングして一本だけフラットスポットを作ってしまったり>_<
今日富士を走ってみたらハイスピードだけに菅生でよりもバイブレーションが凄かった。

このままでは勝負になりませぬ。一本或いは2本いらないv700持ってる人居るかな〜

こうゆーの一番困るわ…

均等に減るサーキットにして欲しいね〜

８月20日の富士チャンピオンレースの準備をしっかりやります。

昨日は前後ブレーキパッドとフロントローター交換(匠による耳研磨済み)しましたので当たり付けと、水温の確認と銘柄交換したデフオイルのフィーリングチェックに行って来ました。

三連休の末日なので何としても早く切り上げて渋滞なしで帰りたい。エアコン無し車両においてこの暑さは生命の危機がありますので…

午前中は NS4-A、S4-A、NS4-Bの3枠、後は午後一にS4-B 50分💦 なんで50分？

朝7時に東ゲートに着くとカオスな予感（笑）
この時点でS4一本に決定！

列の前の方に73号車さんを見つけたので合流しました。


(んっ？なんか漏らしてるw)

73号車さんは昨年末からプロミネンスさんで肉体改造を進めて来ましたが、前回のレースでぶつけられた後、更に改良が施され、かなり良いところまで来ていると噂されている。

そうなれば一応お手合わせしないとならんなと、しかし、エフェクトボード付ベリーバンパー黒ゲル仕様のままでなんか速そうw

なのでこちらも「ブレーキの当たりが出てないんで…」と最初から言い訳をしておきました（汗）

いざS4A！ 最初はブレーキの当たりを確認しながら何周かして嫌〜な匂いがなくって来たので徐々にペースを上げていく。
73号車さんが待っててくれて後ろについて2、3周しました。ストレートで後ろ着きましたが、大体同じくらいの感じでしたね、
エンジン遅いんじゃ…

微妙〜(-_-)



程なくして赤旗が出て大分時間が短くなって終了💢

少しクールダウンしてから片付けながら宝クジ当たればね〜みたいな話しをしつつ手際よく身支度をして解散いたしました(^^)

私の準備はあとはミッションオイルの交換とエンジンオイルのみ。粘度どうしようかな〜〜 勝負するしか無いよね〜、もう少し考えますです。

さてと、今日は何となくフィーリングの良いセッティングに偶然当たったのでこのままの調子で本番に臨みたいと思います。

皆さん暑いですから人も車も壊さないようにセーブしながら練習して下さいね✋🏻

富士と菅生のロードスターカップに参戦しています。簡単なお手伝いして頂ける方や応援してくれる方を募集しています。リーマンプライベーターの夢を乗せて奮闘中です！
今後の予定は８月20日富士、９月10日菅生です。連絡をお待ちしています。

写真はケンオートさんのを拝借^^;

最終ラップのセクターのタイムとトータル、裏ストレートS2ポイントの最高速のデータ。一定の傾向は分かるかなと…

セクターはこちら



全ラップのデータが分かっので
NA6最速男と各セクターのベストで比較してみた。
S1で0.795、S2で0.337、S3で1.093、S4で1.079プラス
トータルは3.304プラス
テクニカルコースで人車のポテンシャルの影響が大きいのと、私はNCの後ろにはまってしまった事もあり、富士に於いてよりかなりぶっちぎられてるw。
S2だけはまあまあなのと、最高速だけはほぼ同じ！ (私175.610km氏175.896)体重は私が15kg勝ってる（笑）

こうして比較してみるとなかなか勉強になりますな、ロガーやると早くなるの分かる気がします。

せめてPラップつかえればな〜


まだまだ伸びしろあるってことで〜(^^)

https://youtu.be/rcLHTcE4sbk