ああ、せ～べ～て～(´∀`)

今日もさっさと仕事を片付けて、帰りにＤへ行って来ました。
目的はもちろん新型レガシィの“試乗”です(^^)
さすがに今度の土日は混雑するはずなので、平日の夕方に試乗しとくのが１番だと思いまして。
で、店長にお願いして、早速ツーリングワゴンの2.5iLパケに試乗しました。

率直に言って、CVT（リニアトロニック）の出来はかなり良いと思います。ただ、マニュアルモードはまあまあと言った具合です。
確かにパドル操作に対する反応も早く、サクサクとシフトチェンジするんですが、滑らか過ぎると言うか、シフトアップに関して言えば、もう少しダイレクト感があっても良いかと思います。
半面、シフトダウンではその滑らかさが良い方向に働いています。
ブリッピングコントロールはないんですが、スムーズに下のギア（？）に移行していくので、いわゆる前につんのめるような感覚はありません。
直線でS#モードに切り替えてみましたが、ここでもCVTの恩恵で、シフトダウンしなくても、勝手にギア比がローギア方向に変化し、いつ踏んでもパワフルに加速できる状態になります。ただ、クルージングしていてもローギア状態をキープするので、ちょっと落ち着きません。やはり本気でスポーツ走行したい時にだけ使うモードですね(^^;)
まあ、エンジンがトルクフルなので、Iモードのままでも十分走ると思いました。

CVTの評価に終始しましたが（それが目的だったので）、どこまでも走りたくなる（短い試乗コースを回るだけでは勿体ない）車に仕上がっていると感じました(^^)
すでに色々な評価がされてるみたいですが、買いだと思いますけどね～