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何だか、少しだけ良い燃費記録が出ました(^^)

この時季にこういう数字が出たのは、３年前の17インチ仕様の時以来です。

たまたま走行条件が良かったのか、はたまたエンジンコーティングの効果なのか？
これから１年で最も寒い時季に突入して行きますので、どうなることやら(^^;)

燃費が激しく悪化してきています(ｰ_ｰ;)

主な原因として、アイドリングアップの時間が長くなるのと、ATFが一定の温度に達しないと４速にシフトアップしないのが（ATFの温度をモニターしているわけではないので推測ですが）考えられるんですが、 それだけでここまで一気に悪化してしまうと、正直がっかりしますね。

前年同月の記録からするとマシな状況ですが、燃費向上ネタも尽きてしまった今、何か打開策はないものでしょうかね～

とにかく、来年もひたすら燃費向上の研究に没頭することになるのは間違いなさそうです(^^;)

糸島市内の某GSで給油して、郊外の道をノーエアコン＋アイドリングストップで13km走ったら、ここまで行きました。


おそらく、私のエクシーガでは初めて出た数値ではないでしょうか。
しかし、これをピークに数値は下がる一方で（当然ですが）、あちこち寄り道しながら、トータル64kmを走って帰宅した結果がこれです。


いつも、こんな数値を次の給油までキープできれば良いんですが、ストップ＆ゴーの多い通勤を繰り返すと、結局、12km/L前後に落ち着くんですよね。

真のエコカーへの道は、なかなか遠いです(^^;)

ダジャレだか何だか良く分かりませんなぁ(^^;)

「トマール猿人」級のネタ炸裂といった感じですね（爆

とにかく、燃費性能が凄いので、第３のエコカーの台風の目になりそうな予感がします。

とりあえず“ミラエボ”発売希望です(^^)




ラクティスに引き続き改良が施されたトレジアですが、エコカーの波にちょっと乗り切れてないですね。

トヨタが第３～に本腰を入れると、ハイブリッドが売れなくなるんで仕方ないんでしょうけど、もうちょいパンチが欲しいところです。

はい、特に何もありません！

ちなみに、燃費計表示は12.5km/L、実燃費は12.23km/Lでした。

なかなか優秀じゃないですか～(^^)

ずっとアイドリングストップ実験を続けているんですが、エクシーガはエンジン始動時のクランキングが長く、結構燃料を消費しているようなので、やはりそれなりの時間エンジンを停止していないと効果がないようですね。
つまり、信号の長さ、または止まったタイミングによって、使い分ける必要があるようです。

具体的にエンジン始動時の燃料消費量がアイドリング何秒分か分かれば、判断し易いんですが…

逆にラパンは素早い始動が可能なので、短時間のアイドリングストップでも、かなり燃費向上に効果があることを確認できました。

いや～燃費って奥が深いです(^^)