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本日、99回目の給油を行いました(^^)

いよいよ次で100回ですね～
って、100回に到達したからといって、特に何もないんですけどね(^^;)

それはそうと、PECS MARK-Ⅳ（オイルフィルター）を装着してからの走行距離が、もうすぐ4,000kmに達しようとしています。

ちなみにこれまでのところ、不具合は全く発生していません。
（内部に濾紙がないので）濾過能力が不完全ならば、とっくに不具合が発生していてもおかしくないんですが、エンジンの回転は相変わらずスムーズで、燃費もかなり改善して来ています。

特に、今回の燃費は12.54km/Lと、PECS装着後としては最高の記録が出ました(^^)

最初は半信半疑の代物だったんですが、実は大当りのパーツなのかもしれません。

とりあえず来月の12ヶ月点検で、PECS装着後１回目のオイル交換を行う予定で、その後は交換サイクルを通常より延ばすことが可能ということなので、燃費やオイルそのものにどういう変化があるか、注意深く観察して行きたいです(^^)

本日の給油が98回目。
早いもので給油回数がもうすぐ100回になるんですね(^^)

総走行距離57,053kmの平均燃費は11.48km/L。
実にカタログ燃費（14km/L）の82％を達成しています。

ちなみに今回の燃費も12.16km/Lと、なかなかの数値を記録しました。

とりあえず、車いじりの方向が間違っていなかったということでしょうか(^^;)

NA車はバランス良くいじって行けば、パワー（トルク）アップと燃費性能の向上を両立できるということを再認識させられると同時に、また新しいネタを探す意欲が湧いて来ました(^^)

今回、給油直前、燃費計の数値は12.4km/Lを表示していたんですが、満タン給油して、みんカラの燃費記録で算出された数値は12.36km/Lでした。

通常、燃費計と満タン法では、0.5～1.0km/L程度の開きがあるんですが（実燃費が悪い）、こんなに差がでなかったのは初めてです。

燃費向上の要因としては、PECS MARK-Ⅳ（オイルフィルター）装着、NDCR装着、外気温の上昇、下がっていた空気圧の調整など色々あるんですが、燃費計と実燃費の差を説明するものではありません。

もう一つ、最近、長めの信号では実験的にアイドリングストップするようにしているんですが、そこら辺がコンピューターの燃費計算を微妙に狂わせて、結果的に計算値が実燃費に近づいたんでしょうか。

珍しい結果が出たので、今後もこの実験を続けてみたいと思います。


話は変わりますが、エクシーガのボンネットとルーフに“ボディーまるまるミラクルワックス”を施工してみました。


というのが、先日、ラパンにこのコーティングを施工して、既に３週間以上経つんですが、全く撥水効果が落ちないからです。
ボディーが汚れても、まとまった雨が降る度にきれいになるので、洗車の必要がありません。

そこに来てエクシーガのガラスコートの撥水効果（特にルーフ部分）が弱まっていたので、これも実験的に施工してみることにしました。

どれくらい持つか楽しみです。

前回、値上がり前に給油してから半月。
その後、２回の値上げが行われ、今回の給油時の価格はリッター152円！

前回（139円）から実に13円アップです。

寒さが和らいで、やっと遠出のシーズンがやって来たかな～という時に、これは痛いです。痛すぎます。

このままだと、物価は上がるわ、消費も冷え込むわで悪いことずくめです。
イラン情勢の動向によっては、数年前の悪夢も有り得るのではないと心配してしまいます。

政府に「とにかく何とかせい！」と声を大にして言いたいですね。

唯一の救いは、レシートにくっついて、次回に使用可能なリッター3円引きのクーポン券が出て来たことくらいですかね。

明日からガソリン価格が値上がりするという情報がどこからともなく流れて来たので、仕事帰りに二タ子のエネオスに給油に行ったところ、既にすんごい車列ができていました。

私が列ぶと後ろにも次々に車が列び、最後尾は恐らく消防署の前まで達していたんじゃないでしょうか。
普段でも給油待ちになることはあるんですが、今日はその２～３倍の時間は待たされました。

無事に給油はできたのは良かったんですが、値上がりにはホントがっかりですね。
このところ、ただでさえ価格が高止まりしているのに、更に上がると財布を直撃です(-_-;)

ガソリン（レギュラー）価格が100円を下回る時代が再びやって来ることはあるのでしょうか…