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当然出て来るであろうとは思っていましたが、MRワゴンにもアルトエコの技術を取り入れたモデルが追加されました。

肝心の燃費はJC08モードで27.2km/Lと、ライバルであるムーヴをこれまた0.2km/L上回って来ました(^^;)

それよりも注目すべき点は、燃料タンクの容量が30L確保されていることだと思います。
アルトエコでは軽量化のためにやむを得ず小型化（20L）されてしまっていたんですが、30L確保されたことで、航続距離を大幅に伸ばすことが可能になりましたね。

しかし、最近ずっとダイハツの後手に回ってしまっている感は否めませんね。
スズキにももうちょっと頑張って欲しいものです。

昨日の余韻に浸りつつ、夜間の高速走行でフロント周りにくっ付いた虫取りを…って結局丸洗い（洗車）しちゃいました(^^;)

その後、ちょろっとドライブに出掛け、ついでに給油してみたところ、久しぶりに12km/Lを上回る燃費を記録しました(^^)

オートポリスまで山登りして、大渋滞に巻き込まれた割には、なかなか良い数値が出たんではないでしょうか。
これが、エルフの添加剤の効果によるものかどうかは不明ですが…

先程給油に行って来たんですが、今回の燃費記録は11.95km/Lでした(^_^;)

燃費計が12.4km/Lを表示していたので、久々の12km/L超えが出るかと期待してたんですが、一歩及ばずでした。
まあ、ほとんど街乗りだったことを考えると、かなり良い値なんですが(^_^;)

しかし、これだけデカイ車体で、あんまり大した技術を使うことなく（むしろメカニズム的には古い方なのに）、これだけの燃費を叩き出すエクシーガって、つくづく素のエコカーだな～って思う今日この頃です。

先日の給油時、アライメント調整後の走行距離が4,000kmを突破したことが判明したので、アライメント調整前後の燃費を比較してみました。

調整前燃費（2010/10/10～2011/02/21）※ダウンサス装着後
走行距離4,524km÷給油量436.44L＝燃費10.37km/L
調整後燃費（2011/02/21～2011/05/19）
走行距離4,000km÷給油量361.33L＝燃費11.06km/L

ということで、約0.7km/L改善されていることが確認できました。

ここで算出された値で私の月間走行距離（1,200km）を割り戻し、レギュラーガソリンの単価（とりあえず150円）を掛けたところ、何と1,000円以上の差額が発生しました！

今後も燃費が改善される余地はありますから、その差は更に大きくなって行く可能性があります。

やっぱりアライメントって大事ですね～

一番トルク出てるわ～って感じですね(^^)

しかし、逆にお出掛けの機会も増えて（しかもチョイ乗り）、伸びるはずの燃費は悪化の一途…