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Dに昨日届いたとの情報が入ったので、今日、見に行ってきました。

デザインからシャープな印象を受けますが、エクシーガと同じ幅なので、実際は結構デカイですね。お陰で余裕の室内空間となっています。

とにかく、内外装の作り込みがハンパないです。「一時的に下剋上」と言われるのも頷けます。
きっと走りも凄いに違いありません。

また、FF車でもアイサイト（しかも車線中央維持機能付き）が標準になったので、かなり魅力的です。
しかも価格が安い！
こりゃ悩みが尽きませんなぁ(^_^;)

日没時どころか、真っ暗になっても無灯火で走行してるバカが沢山いますからね。あと、トンネル無灯火も多いです。

そういう連中は強制的にこの新基準適合車に乗せないといけませんね。

車のライト 自動点灯義務化へ

というのは冗談で、12ヶ月点検の代車です(^^;)

持ち込み＆引き取り＆代車不要で点検代が割引きになるので、そのように申し込んで、自宅までは担当セールスに送ってもらうことになっていたんですが、色々あってちょっと夕方のタイミング悪い時間に行ってしまったのです。

しまった、これは自宅まで送ってもらえないかもと思っていたところ、店長の粋な計らいで、点検代の割引きはそのままに代車、しかも新型フォレスターの試乗車を貸してもらえました。

土曜日午前中の引き取りまで新型フォレスターを堪能したいと思います(^^)

帰宅すると、テーブルの上に毎年恒例のヤツが。

今年もサクサクッとネットで納税を済ませました。

減税や補助金の恩恵を受けたことがないので、次こそはと思ってます。

あっ、でも候補車の中に非減税車があるなぁ(^^;)

718ケイマンに、ついに水平対向４気筒が搭載されました。

スペックや走行性能は折り紙付きなので、敢えて語る必要はないのですが、気になるのは“音”ですよね。

スバルの水平対向でも４気筒と６気筒では音の洗練度に歴然とした差があります。
その辺をポルシェがどう味付けしているか。

Motor Fanの記事には、効率が悪くならないのを確認した上で、排気干渉音を出すようなエキマニのレイアウトにしているとの記載がありましたので、非常に気になりますね。