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ふぁんたも号のアップグレードを行いました。

ProRacingは以前から試してみたいと思っていたんですが、新品だと送料込みで約3.6諭吉もするので、効果が無かった時のことを考えると、なかなか手が出せませんでした。

今回、某オクで海外版のガソリン車用（汎用）が格安出品されているのを発見し、最終的に1諭吉（送料込み）でゲットすることができました。

そもそも、日本版のHPでは車種専用を謳っていますが、車種専用プログラムが為されているわけがなく、リセットしてしまえば、海外版と同様にありとあらゆる車種に装着できるんじゃないかと考えています。

それはさて置き、取り付けによる変化はと言うと、なかなか好感触です。

nitro OBDがほとんど変化が感じられなかったので、あまり期待していなかったんですが、パーツレビューに書いているとおり、全域で変化が感じられました。

クルコン巡航時の瞬間燃費も以前より良い数値を示すようになったので（あくまでも瞬間燃費なので当てにはなりませんが）、今後の燃費に期待できるんじゃないでしょうか。

寒すぎて、しばらく洗車をサボっていたら、鉄粉の付着量がハンパない状態に。

と言うことで、今回はKeePerのプロ仕様の鉄粉クリーナーを使用してみました。

ボディーに吹き掛けて、5分放置して、水で洗い流すという行程は、今まで使用していた鉄粉クリーナーと同じですが、分解・除去力が全く違いましたね。

大きめの鉄粉も気持ちいいくらいに取れて、あっという間につるつるボディーが復活しました。

この鉄粉クリーナーにレインXのボディーコーティングの組み合わせて行けば、新車に近い状態をかなり長期間キープ出来そうな気がしますね。

冬休みに突入しても何かとバタバタなんですが、何とか今年最後の給油、洗車、空気圧調整を行いました。

今回は、ノーマルでも結構“攻めた”マッピングになっていると言われるFB20のポテンシャルを存分に発揮させるべく、ハイオクを給油してみました。

おそらく体感できる変化は何も無いとは思いますが、ちょっとした実験ですね。
何か気付いたことがあったら、報告したいと思います。

ではでは、皆様、よいお年をお迎えくださいm(__)m

走行距離も9,000kmを超え、エンジンにもそろそろアタリがついて来てる頃だと思うので、エンジン保護のためにオイル添加剤を投入してみました。

レガシィとエクシーガはスーパーゾイルを添加していましたが、今回は、初めてメタライザー フェードEcoを試してみました。

2,000km程度走ると金属表面の修復が完了するようなので、どんな変化があるか楽しみです。


余談ですが、Dラーに1年点検の予約に行ったところ、2018年のカレンダーをもらいました。
で、家に帰って早速中を見てみたところ、何とフォレスターは載っていませんでしたorz
いよいよモデル末期であることを実感(^_^;)

先週、手洗い洗車をやったばかりなんですが、またまた手洗い洗車を行いました(^_^;)

んでもって、新たに購入したレイン・X ボディーコーティングを施工してみました。

これ、なかなか良いですね。
簡単施工でツヤツヤになりました(^o^)