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今回のアライメント調整は、タイヤの偏摩耗防止というよりは、ダウンサスの装着により悪化した燃費の回復が目的だったので、とりあえず、基準値内でトーを極力０に近付けて欲しいというのと、リアキャンバーについては、よっぽどおかしな数値でなければ（部品加工等をしてまで）調整しなくて良いという希望を伝えていました。

結果、希望どおりドンピシャに仕上がって戻って来ました(^^)

料金も、交渉の甲斐あって、多少負けてくれました。それでもちょっと高いかなとは一瞬思いましたが、この仕上がりを考えると納得せざるを得ないですね(^^;)
やはり、旧車のレストアとかを手掛けてる業者なんで、腕は確かです。

とにかく、フロントのトーがかなり開いてたんでビックリしました。ただ、全く同じ角度で開いてたんで、ハンドルセンターはズレなかったわけです。


余談ですが、フロントのトーが狂ってると車は真っ直ぐ走らないイメージがありますが、ハンドルでちょうど良いところに調整されるので意外と真っ直ぐ走るそうです。（それでハンドルセンターのズレが出る）
しかし、リアのトーが狂ってると、そうは行かないそうです。
やはりアライメント調整の肝はリアにあるんですね。
残念ながら、スバル車の場合、リアはキャンバーの調整ができませんが…