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昨日もらった新型フォレスターのカタログを眺めていたら、“ブレーキLSD”が搭載されている旨の説明が書いてありました。（いわゆる、空転する車輪にブレーキをかけて、接地した車輪のトラクションを回復させるアレですね）

これこそ、FFのエクシーガに欲しい装備だと思いましたね。

そもそも、FFのエクシーガは理想的な前後重量配分を通り越して、50:50にかなり近づいてしまっているので、トラクション面で不利なんですが、電スロが災いして微妙なアクセルワークが難しいため、雨の日は前輪の左右どちらかが簡単に空転してしまいます。
こんな時にこういう機能が働いてくれたらな～と思います。

ミニバンに一般的なLSDを組み込むのはちょっと抵抗がありますが（てか、そもそも付けられるものがないですが）、こういうブレーキ制御の延長線上にあるような機能であれば、メンテナンスや耐久性等の問題も出て来ないので、普段何ら気にすることなく乗ることができ、非常に助かるんですが…

先週の件があったので、タイヤの空気圧のチェックも兼ねてＤへ行って来ました。

新型フォレスター、カッコイイですね！
何がって、メーターが！！

外観はグリルのデザインがちょっと変わっただけなんですが、内装はかなり変わりましたね。
特にあのメーターはシンプルにまとまってて非常に気に入りました。ふぁんたも号に移植したいくらいです。（移植するには、例の如くインフォメーションメーターもセットで換える必要があるんでしょうね）

今回は子供を連れて行っていたので、試乗はしていませんが、次回は試乗してエンジンの進化を確認したいものです。



タイヤの空気圧の方ですが、パンクしたタイヤのみ2.5キロで、他のタイヤは2.2キロだったので（いずれも漏れてはいない様子）、全て2.5キロに調整してもらいました。

パリサロンで発表されたプジョー508、フロントマスクを見て、一瞬、マークＸジオのOEMかと思いました（笑）

すでに新聞・ニュースで話題になっていましたが、唐津城築城４００年記念のキャラクター「唐ワンくん」が、ゆるキャラグランプリで２位になったそうです。

地元民としては喜ばしいことですが、できればこれを機に、あのペッチャンコの着ぐるみを作り直した方が良いような気がしますけどねぇ(;^_^A

手作りなのは解りますが、イラストと実物のギャップが…

エンジンは新しいのが出ましたが、CVT（リニアトロニック）の熟成は進んでいるんでしょうか。

フォレスターに搭載された新エンジンは、ミッションがATである為、ATとのマッチングが図られた高回転タイプのようです。
しかし、エクシーガのNAは全車CVTです。
現在、EJ20もCVTに合わせて“最適化”されていますが（実質的な回転制限）、FB20でもそういう対応になるんですかね～

言わば「CVTが耐えられないんですよ～」と公言しているようなもので、そろそろCVTをエンジンに合わせられるようにしないと、面白みが無いですよね。

いずれFB25がレガシィにも搭載されるでしょうから、ミッション側の進化も期待したいものです。