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その名も“XFR-S”。
う～ん、このえげつなさがカッコイイ！！



スーパーチャージャーで武装された5リッターV8は550psを発揮！

300km/hでリミッター作動って意味が分かりません（爆

以前、高速の追い越し車線をオラオラモード全開で走行中のＥクラスが、追って来るXFRに道を譲ったのを目撃した時はシビれましたが、こんなのが後ろにいると分かっていたら、そもそも追い越し車線に飛び出そうとは思わないでしょうね(^^;)

さっさとやり過ごして、このテールがちっちゃくなって行くのをただただ眺めているだけでしょう…

BRZ STIはNAで230psレベルになるとの記事が出てますね。

プラス30psを得るために、レブリミットを7,500rpmまで引き上げると書かれてますが、今でも7,500rpmまで回るんじゃないんですかね？（北米仕様は違うのかな？）
吸排気にも手が入るみたいなんで、あの吸気サウンドが更に刺激的なものになると考えると嬉しいですね。

ちなみに、このチューンドエンジンは86にも搭載されるんですかね？

Ｓ耐で86は、パワフルなホンダVTEC軍団の後塵を拝する形になってますから、トヨタとしては是非とも欲しいエンジンでしょう。
無論、スバリストとしてはBRZ専用にして欲しいところですが…

ロサンゼルスモーターショー12で公開予定のRLXの市販版が、中国メディアによってスクープされたようですね。（一体、どういうルートからリークされた情報かは分かりませんが…）

なかなか垢抜けた印象ですね。
正直、コンセプトの段階でかなり好感が持てるデザインだったので、ほぼそのまんまで市販まで持って行くのは正解だと思います。

これがホンダのスポーツ路線の復活の狼煙となるんでしょうね。
期待してます！！

スバルへオイル交換に行ったので、新型フォレスターに試乗してみました(^^)



DIT＋リニアトロニックはすごいです。
NA領域でも十分な加速力を持っていますが、アクセルを踏み込めば、ターボラグを全く感じることなく、瞬時に豪快な加速を開始します。
使い古された表現かもしれませんが、ターボと言うよりは大排気量NAの感覚ですね。

もちろん、真っ直ぐが速いだけじゃなく、コーナーリングも良いですよ。
車高が高いのにロール感がないのは先代同様ですが、リアハッチ周りの剛性アップが効いているのか、更に安心感が増しています。

あとは、X-MODEを試してみたいところですが、さすがに通常の試乗では難しいみたいですね(^^;)
（多分、先日のモビリティおおむたの試乗会では試せたのかな？）

いや、これホント欲しくなりますね(^^)

先日のもつ鍋セットを調理しました(^^)

ではでは、早速いただきます♪