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今日は午後から暇だったので、ホンダカーズに行って新型フィット・ハイブリッドに試乗してきました。

まず、内装なんですが、ナビやエアコンが流行りのタッチパネルになっていました。
そして、シフトレバーはついに“スイッチ”に。

スタートボタンを押してもエンジンはスタートしません。
EVモードのまま道路に出て、モーターの力だけでスイスイ加速して行きます。
そこらかのエンジンの始動もスムーズですね。

デュアルクラッチのミッションも良く出来ていて、いつ変速してるのか全く分かりません。
色々やってみたところ、強めに加速してアクセルをフッと緩めてやると、一瞬エンブレ状態になり、ミッションがどんどんシフトアップして追い付いて来るのが分かります。

Sモードボタンを押して、モーターアシストを最大にした状態でベタ踏みしてみたところ、なかなか強力な加速をしてくれます。
はっきり言って、私のエクシーガと遜色ない感じがしました。
まあ、私のエクシーガ自体遅いですからね。当てにはなりませんが(^_^;)

信号で停車して、エンジンが停止している状態でもエアコンが効いているのは、電動コンプレッサーの恩恵ですね。
車内温度が上がる度にエンジンが再始動するという不快感がないのが良いです。

短い試乗でしたが、ホンダの威信をかけて開発された車であることは充分に伝わって来ました。

次はRSに試乗してみたいですね。（まず試乗車来ないだろうな～）

先日スズキから届いた大決算セールのDMに、本日限定で野菜の詰め放題が開催されると書いてあったので、子供を連れて行ってきました。

100円で１袋だったんですが、お店にの人がサービスで子供にも袋を渡してくれたので、結果、ご覧のとおり100円で２袋詰めることができました(^^)v

あと、カレーうどんとお菓子の詰め合わせ、それから季節外れの花火までもらってしまいました。

もらい過ぎて何か申し訳ないですね(^_^;)

アウディの“スポーツクワトロ コンセプト”、かっこ良すぎです。



国産でもこんなの出ないかな～

唯一、スバルWRXコンセプトが近い雰囲気ですが、市販版はかなり大人しいデザインになってしまいますから、こういう車を見せつけられると、それがちょっと残念に思えて来ます。