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今日は待ちに待った11月20日です。

で、ついにレヴォーグが発表されましたね。

業務の研修が入らなければ、11月23～25日は旅行で関東方面に行く予定だったので、ひょっとしたら東京モーターショーを見れたかもしれなかったんですが、今回は運が悪かったです(^_^;)

でも、必ず福岡でも展示してくれると信じてます。

ホンダのダウンサイジングターボ戦略がはっきりしてきましたね。

1.0リットル（95kw/200Nm）、1.5リットル（150kw/260Nm）、2.0リットル（206kw/400Nm）の３本立てで行くようです。

フィットの1.5リットルを３気筒化して1.0リットルを作る発想は、新型ミニの2.0リットルと1.5リットルの関係に似てますね。

ちなみにホンダの2.0リットルはオデッセイの2.4リットルがベースになるようです。だったら、オデッセイにもこのエンジン積んじゃえ～って感じですけどね(^_^;)

国産メーカーもハイブリッドの次はダウンサイジングターボの嵐が吹き荒れそうです。

全幅が1940mmと、とにかくデカいです(^_^;)

次期型はクーペスタイルになると聞いていたので、アウディA7みたいな感じかなと思ってましたが、このコンセプトカーを見る限り、ベンツのCLAに近い感じですね。

しかし、サイドからのシルエットはインプレッサ・コンセプトやWRXコンセプトにそっくりで、このままではリアシートが窮屈になってしまいますので、実車はもっと現実的なスタイルに落ち着くと思うんですが･･･

前々から気になっていたこの２台を買ってみました。

NSXコンセプトはHOT WHEELS（ホットウィール）、ガヤルドはRMZというシリーズです。

リアルさはソコソコですが、トミカとはまた違った趣があって、これはこれで良いですね(^_^)

スバル製の86を使って、WRC参戦可能な車両を開発･･･

う～ん、正直微妙な気分ですね(^_^;)

↓本家本元のWRXはどうするんでしょうか？