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今回のマイナーチェンジの内容は、ほとんどグレードの整理といった感じですね。

しかし、特別色がことごとく廃止されたX-BREAKに設定されたカラーアクセント仕様が微妙です。


「そこにオレンジの配色？」とツッコミたくなります。

どうせなら、専用のサイドデカールでも作って、こんな感じにやって欲しいです。（これはチェッカー柄ですが、“Carrera”のような感じで文字を入れたらカッコいいと思います。）


とりあえず、絶滅危惧種の6MTは残りましたが、おそらく次期型では無くなっちゃうんでしょうね。

そこら辺のスバルの姿勢は、ちょっと残念です。

たまに見掛けるんですが、シニアカーに乗って車道を走っているおじいちゃんがいるんです。

普段は歩道を走ってるけど、例えば歩道が通れなくて、ちょこっと車道の端っこを走ってるとかなら解るんですが、このおじいちゃん、完全にシニアカーを“車両”と勘違いしているようで、交差点（しかも、結構交通量が多い）で右折車線に停止している姿（当然、右折待ち）を見掛けるんです。（実際に車に混じって右折している姿も見掛けました。）

これは恐怖ですね。
スピードに差があり過ぎますし、小さいので視界に入り難いというのもあります。

このおじいちゃんがこんな行動を取ってるなんて、多分家族も知らないんじゃないですかね。

誰か優しく注意してやらないと、大変なことになってしまわないか心配です。

本日、ドライブ中についに燃料警告灯が点灯しましたので、満タン給油を行いました。

でもって記録された燃費です。


何と、あっさりカタログ燃費を上回ってしまいました(^_^;)

郊外や混んでいないバイパスの走行が割りと多かったとは言え、まだ当たりのついていないエンジンでこの燃費なら、今後も期待できるんじゃないでしょうか。

フォレスターが納車されて、もうすぐ1ヶ月になりますが、忙しくてあまり乗ってやる時間がなく、ご覧のとおり走行距離も全く伸びていません。

しかし、この1ヶ月でこの車に完全にハマってしまいました。

アクセルと連動したダイレクトな加速感は、やはりMTならではですね。
2.0i-Lのリニアトロニックには何度か試乗しましたが、マニュアルモードの変速のダルさとか不満点がいくつかあったので、MTにして良かったと改めて思っているところです。

燃費性能に関しても、満タンから565.8km走って燃料が残り1/4と、なかなか優秀ですしね。

ある方がブログに書かれていましたが、WRX（STIじゃない方）の海外モデルは、6MTの方がリニアトロニックより200回転レブリミットが高いそうです。
それを思い出して、2.0i-Lのリニアトロニックのタコメーター画像を見てみると、あっ、オレのフォレスターよりレブリミットが200回転低い！

そんなこんなで、アイサイトもX-modeもアイドリングストップも付いてないのに、何だか得した気分になっている大馬鹿者です（爆

某オクでこんなものを見付けましたので、ついついポチってしまいました(^^;)

なかなかしっかり作り込んであります。
惜しむらくは、色がシルバーなら良かったんですが･･･