キャブクリーナで燃焼室を洗浄してみた

以前パーツレビューで紹介したものですね。
ちょっと遠出するのでやってみたいと思います。

まず暖気です。
アツアツでないと溶剤が反応しずらいです。

スロットル前のホースに隙間を作り
注入します。

長いホースがあると便利です。
今回は２／３缶ほど注入しました。

注入のポイントはあまり高回転にしないことです。
　エンストするかしないかぐらいがいいです。

なるべくカブった状態を作ります。


残りはガソリンタンクです。

注入が終わったなら即座にエンジンを止めます。

こういう風に施工するとほんとにがぶってます。
プラグホールから確認できます。
説明どうりやると回転が強すぎてインテークはきれいになりますが、燃焼室とエキ側は素どうりしてしまいます。

約２・３０分放置します。

その間にホースを戻します。
マフラーのススも溶剤の蒸気で落ちやすくなってます。

終わればカブったエンジンを頑張って始動し
がんがんレーシングしましょう。

以上で終わりです。

そういえばブローバイもぜんぜん出ませんね
だいたい液体では出なくても
オイルミストが出てきてホースが変色するもんですが

こりゃ当たりエンジン！？

他にもエアクリを社外にしてる人は
ブローバイが増えて行きますね。
リングとシリンダーが痛んできてる証拠です。

施工はオイル交換の前に行うと吉です。

夏にはプラグホールからの洗浄方法を
お伝えしたいと思います。