美月のブログ一覧

話の初めは8月の終わりの頃。
長男がカメラを欲しがっていると妻から連絡が。
なんでも中学の修学旅行にスマホは持っていけず写真はカメラしかダメなので、デジカメが欲しいという事でした。
しかも欲しいのはコンデジじゃなくてミラーレスらしいと。


ミラーレスって…
修学旅行に持っていくには荷物になるし、他の子の目も気になるし。
当然高いってのも大きいですが。
修学旅行用に買うというのは、私としては正直なところちょっと反対でした。

ところがそこから1～2週間した頃、修学旅行の内容見直しの連絡が来ました。
プリントでは時期・内容の見直しとなってましたが、先生曰く京都・奈良に行く事は無くなったという事実上中止の連絡でした。
まあ、このご時世仕方ないと言ってしまえばそれまでですが、中学の修学旅行と言えば子供にとっては大きな行事で流石に可哀そう。

旅行には行けなくなっても相変わらずカメラは欲しがっているという事だったので、買ってあげることにしました。



SONYのα6000のダブルズームキットです。

息子が欲しがってる黒は生産終了になってたのですが、近くのキタムラで訊いたらちょうど店舗在庫があり、思いのほかすんなり我が家にやって来ました。

いきなりミラーレスで扱えるのかな？とは思いましたが、私は一切教えてないのに、自分で調べて今ではすっかり撮り鉄と化しています。
受験勉強も頑張ってくれよ～







と、ここまでなら良い話で終わりでした。
ただ一人、私を除いては(^-^;









着弾～～～～(笑)
CanonのPowerShot G7X Mark2です。

いやぁ、カメラのこと調べてたら以前からのサブ機が欲しい欲求が再燃。
中古のきれいな個体が決算セールの値引きで何とか買える値段に。
これは悪魔の悪戯か、神の思し召しか。




コンデジとはいえ1型センサー搭載なので、ポケットに入るほどコンパクトではありませんが、ギリギリいつでも持ち歩ける大きさでしょうか。














一眼と比べちゃえば当然差はありますが、携帯との間を埋められる性能という点では良い落としどころですかね。
こいつは使ってなんぼだと思うので、どんどん使い倒していきたいと思います。

タイトル通り急に火曜から4日間有給を取ることになり、予期せぬ6連休をいただいてます。
うちの会社、有給は消えていくものであって、今まで有給消化なんて言葉なかったのにー。

せっかくの連休なのに外出しにくいご時世なので家でのんびりと思ったのですが…
野外で人が密集してなければ良いだろうと判断し、初日の1日だけ自由な時間をいただいて、成田までお出掛けしてきました。

朝早く出発して、まずは空の駅風和里しばやまへ。
こちらは菜の花とヒコーキを撮影できるスポットです。
成田開港の6時となりましたが降りてくるのはB滑走路ばかりで、ヒコーキが小さい。
大幅に減便していることもあり、滑走路の運用が変わっているようです。




せっかくいい雰囲気だったのに肝心のヒコーキが来ないので、取り敢えず風景写真の練習。



練習に熱中していると突然ジャンボが下りてくるのを発見し、慌ててレンズを交換。
何とか間に合ったものの、思いっきりヒコーキがピンボケの大失態。



その後の便でも花の方にピントが行ってしまってました。



あまりにA滑走路への着陸がないので、場所を移動。
ちょっと寄り道した後、本命のさくらの山公園へ行きました。
さくらの山の桜は思ったよりは咲いていて、五分咲き程度でした。



が、こちらでもコロナの減便の影響が。
北風運用だったので離陸便狙いなのですが、近距離路線便ばかりですぐ高く上がってしまい、桜に絡みにくい。








そんな中、ベストポジションに飛び込んでくれる機体がようやく来ました。



手持ちのCanonレンズでは木の枝がボケずに邪魔に感じ、途中から花を撮影していたK-5Ⅱsでもヒコーキを撮ってみました。

EOS90D＋EF-S15-85 F5.6



K-5Ⅱs＋DFA100 F2.8


あんまり変わらないかなぁ？とも思いつつ、その後もカメラ2台体制であれこれ試したり、場所を移動しながら撮影してみました。






この日、天気は良かったものの風が冷たく寒かった上に、前日仕事終わりが遅く3時間ほどしか寝てなかった事もあり、これ以上粘る気力が湧かなかったので午前中で切り上げました。
もうちょっと暖かくて、便数があればもうちょっと頑張れたんだけどなぁ。
あと、まだまだ90Dの操作に慣れなくて、思うように対応できないところがたくさんあったので、これは今後の課題ですねぇ。

ちなみにこの場所、京成線の線路も見えるので、鉄の方でも楽しめるかもしれませんよー。


6連休ももう残り半分。
天気悪そうだし、週末は外出禁止とか言ってるので、巣篭りかな？

この度、ついに乗り換えをすることになりました。

と言っても、美月のことだからラフェスタの乗り換えじゃないだろうと思ってる方もおられるかも。

さて実際のところは…

















ご明察(^-^;

ラフェスタは今週末に1年点検に出し、これからもバリバリ働いてもらいます。

じゃあ何を乗り換えるのかというと…




2010年1月にPENTAX K-xを購入して以来、K-5Ⅱsと10年ほどPENTAX Kマウントを使用し続けてきましたが、ついにCanon EFマウントへ乗り換えることにしました。

フルサイズでもミラーレスでもなく、今更Canonでも最後かもしれないといわれているAPS-Cのレフ機、EOS 90Dです。

Canonのオンラインストアで納期1.5ヵ月となっていましたが、少し安いところで申し込んだら3日で届きました。

レンズは中古で良いものが出たら買おう…なんて思ってたのに、予想より早過ぎてボディだけのおあずけ状態。

年末は皆さん購買意欲が増すのか良いものが出てもすぐになくなる中、希望通りのレンズも見つかり、ギリギリ年内に手元に届きました。

撮影できるようになったら撮りたくなるのは当然のこと。
という事で、大晦日に早速羽田空港まで行ってきました。















最後の「787」ロゴペイント機（通常塗装へ再塗装のため1/10をもってこの塗装は見納め）


787量産初号機（元サバ塗装機）


JALのA350初号機と2号機


嵐ジェット



ただ、この日は子供たちの希望で早く家に帰ったので、消化不良気味。
なので、近所で撮影テストもしてきました。

4分の1くらいにトリミングしても、3250万画素もあるとさほど問題なさそう。


K-5ⅡsのAF-Cはほぼ使えなかったのでいつもAF-Sばかりでしたが、90DのAIサーボは10コマ/秒でもほぼ問題なく追従してくれることに感動。




正月休み最後の日に時間があったので、ちょっと遠征して富士山撮影。

といってもメインは違うものですが…


富士急なのに、写真はJR乗り入れ車両ばっかり(笑)

今回の新カメラ導入にあたり、機材の見直しも実施。
PENTAX機材は最初に入手したK-xとキットレンズのDA-L 18-55mm、そしてズームレンズのDA17-70mm、DA☆60-250ｍｍ、DFA150-450ｍｍを手放すことにしました。
先週末で売却も完了し、一連の見直し作業は一段落。

ただ、K-5Ⅱsと単焦点レンズは名残惜しく、今回は手元に残すことにしました。

という事で、しばらくはEOS 90DとEF-S15-85ｍｍ、EF70-300ｍｍ、K-5ⅡsとFA31ｍｍ LimitedとDFA100ｍｍ Macroの2台+4本体制でいきます。


こうしてみると、PENTAX機材のコンパクトさがわかりますねぇ。

思いのほかレンズが高く売れたので、以前から興味のあったOM-Dシリーズなんかも気になっていますが、撮影機会も激減しているので今は我慢我慢。

12月24日に発売となったルークオザワ氏の写真集をサイン入りでゲットし、ご機嫌な美月です。

今年は4月の異動により15年ぶりの工場勤務、しかも現場となると20年ぶり。
体力勝負の仕事に全く身体も頭もついていけず、自分としては不甲斐ない思いでいっぱいの1年となりました。
来年は、まともに過ごせれば良いかなぁ。

取り敢えず、年末から一つネタを仕込んでますが年内に間に合わなかったので、来年には報告できるようにしたいと思います。

来年もまーったりしていきますが、どうかよろしくお願いします。

たまにはみんカラらしいブログでも(^-^;

2014年の1月にラフェのタイヤとホイールを交換してから早5年半以上が経過し、タイヤの溝は十分に残っているものの細かいひび割れが気になっていました。

7月下旬にディーラーで点検してもらった際に、試しにタイヤの見積もりも出してもらったところ、1番安いのがエコピアで10諭吉以上(汗)。
う～ん、コスパ悪過ぎ…

そんな折、妻がちょうど「2014年製のタイヤでバースト多発」なるニュースを見たそうで、2013年製の我が家のタイヤにもとんとん拍子で予算が付きました。
（2014年製だけダメなように感じられる書き方は疑問ですが、すんなり予算がついたから深く突っ込むのはやめとこう）

という事で、本日早速交換してきました。

今まで履いていたピレリのチントゥラートP1で全く不満がなかった事、丁度安かったことから、後継モデルであるチントゥラートP6の同サイズにしました。

205/50/17なんてサイズは店舗に在庫が無いだろう、と手付金程度しか持たずに出掛けたものの、まさかの在庫あり、即交換可能。
一旦店を出て、急いでお金をおろしに行き対応してもらいました。

まだ、帰り道のドライな一般道しか走っていませんが、今までのP1とさほど大きな違いは感じられません。
乗り心地、ロードノイズは前よりいい印象ですが、P1も替えたての頃は今より良かったので、新品の頃との比較は（もう記憶にないけど）さほど変わらないかも。

それより、私のとってP1の美点だった高速での安定性とウェット性能がP6でも同レベルにあるかが気になるので、早く確認したいなぁ。
（このレーダーチャート通りなら良いんだけど）