美月のブログ一覧

ヒコーキ撮影にとって望遠ズームは必需品ですが、私の望遠ズームは60-250mm。
望遠端が35mm換算で375mmというのは決して短くはないのですが、やはりそれ以上もほしいなぁというのも正直な気持ち。

しかし、PENTAXユーザーにとって300mmを超えるような超望遠レンズの選択肢はあまりなく、純正を考えるならほぼ1択という状況になってます。
時折ネットで価格チェックをしているのですが、先週土曜にサイトを見てみると箱スレのアウトレット品が通常より2諭吉ほど安く販売されているのを発見！
丸1日以上悩んだのですが、最終的に買うのであれば、貯金も何とかたまっていたし、いいタイミングなんだと自分に言い聞かせ、最終的にポチってしまいました。

という事で、誕生日前日にめでたくバズーカ着弾。


箱スレという事でしたが、傷らしい傷は2㎝位のこの傷だけでした。

こんな傷、私は全く気にならないのですが…
まあ、これで安く手に入れられたのですからラッキーです。

DA★60-250mmと比べると、明らかにデカい…


フードと三脚座込みのレンズ重量が2,325ｇで、カメラ本体が電池込みで760ｇ。
合わせて3ｋｇのセットの出来上がり (◎-◎;)!



レンズが来たら写真が撮りたくてしょうがないでしょうという事で、昨日家族で羽田空港へ。

良い家族をもって幸せです（＾-＾）

天気は良かったのですが霞んでゲートブリッジも見えないなど、超望遠を試すには視程が悪かったのがちょっと残念でした。



それもあって近い所にいるヒコーキの超アップ




どんな所を飛んで来たんでしょう？


もちろん離陸するヒコーキも、望遠端の450mm（35mm換算675mm）まで追いかけます。


重量バランスが良いので重要以上に軽く感じるというレビューもありましたが、ガリガリな私にとってはやはり重い。
更に、ズームリング部のイボイボが重みで支える手に刺さって痛い…

ちょっと一休みして既存のレンズに変更。
60－250mmもレンズ単体で1ｋｇありますが、こんなに軽く感じたのは初めてです（笑）





2時間ほど撮影して、いったん昼食と空港内のショップ巡り等でのんびりした後、再びデッキへ戻りました。
午前より少し視程も良くなっていました。

ベア ドゥ特別塗装が最近の一番のお気に入り(^‐^)b




「行こう九州へ」と書いてあるけど、旭川行き(笑)





PENTAXの最新の設計だけあって、ピントが爆速とまでは言えませんが精度が高く
、写りは当然良いです。
しかし広角端150mmは使いづらい場面も多くなるでしょう。
私の場合、60‐250mmも併用となるので持ち歩きの際のサイズと重量が一番のネックになりそうです。
リュック型のカメラバックを本気で選定しないといけなくなりそうです。


さて、来週の運動会に持って行くかどうか、体力と相談して決めようかな～。

処理したままの写真を放置しておくのももったいないので、時間のある時にまとめてアップします。

4月の初めに長男のリクエストで城南島海浜公園に行きました。
天気が悪かったものの、風で揺れながら着陸するのが見たいというので決行しましたが…
着いてみてビックリの北風運用。




しかも雲が低く、離陸してすぐ真っ白で見えなくなるという状態。
更に寒～い((p(>_<)q))

しまいには飛行機が見えなくて、野良猫の方を見てました（笑）



そんな前置きがあっての5月4日。
妻がバイトだったので男3人でどこかに行こうという事で、城南島リベンジへ。
今回は南風だという事も事前チェックの上、出発しました。

駐車場に車を停めて歩いている間にも、どんどん到着機がやって来ます。



歩きながら、着いたままになっていた標準ズームでまずは引きの画を撮影。


滑走路の運用が変わっているのか、北方面からの到着便が来るはずが、ミュンヘンからのルフトハンザA340はD滑走路の方へ。

この後も北からの便はD滑走路に降り、B滑走路に来るのは西方向からの便ばかりになっていました。

まあ、だからと言って帰るわけもなく、のんびり撮影を楽しみます。

B787らしいアングル。

今回はアップになりすぎないよう、ちょっと引いた画を心掛けました。






とは言え、アップも楽しいのでついつい…



このスターフライヤーはちょっとお腹が汚れてますね～（笑）

以前ならD滑走路に降りて見られなかったエバー航空も真下から見ることができました。


滑走路末端部のゼブラマークがお尻に映るのが好きです。


船から飛行機を見学する人たち。

いつか船からの撮影ツアーにも参加してみたいのですが、結構な費用が掛かったりして二の足を踏んでいます。


しかしこの日は前回とは全然違って、天気に恵まれました。


やはりヒコーキは青空には映えますね！

お昼を食べて帰ろうとしたのですが、あきらめていたジャンボがB滑走路に降りるようだったので、慌てて戻って見学。


真下には行けませんでしたが、近くで見られて良かったです。


今まで天気のよい週末に行った事がなかったので、こんなに人が集まる場所だというのを初めて知りました。
車で行く方は昼頃には満車で入れなくなってしまう事がありますので、ご注意ください。

少し前の話、4月最後の土日で信州へ少し出掛けてきました。

元々昨年も4月末の連休で信州に望遠鏡を持って出掛けて綺麗な星が見れたため、今年も同じく出掛けたいとリクエストがあったのでした。

今年も現地に住む友人に連絡を取ったところ都合がつくという事だったので、初日は安曇野市の友人宅へ行き、松本周辺でバーベキューをし、伊那の宿に向かい、宿で人生ゲームと星を見て楽しむという全く観光のない1日。

そして翌朝、外を見ると伊那谷に霧が立ち込めておりました。


せっかくなので、朝食前に宿の周りをしばし散歩。
少し出遅れた桜達がまだきれいに咲いていました。





その後は子供たちのリクエストで宮田総合公園ふれあい広場へ。
これも昨年と全く同じコースです。
ここでは子供たちは巨大な滑り台で遊びまくり。
その間私はまた少し桜を楽しみました。







結局2日目も公園の後、ローカルなスーパーに立ち寄ったり諏訪大社にお参りした程度で観光らしい観光はなし。
まあ、長野に行くといつもこんな感じです（笑）
正直桜はもう期待していなかったのですが、4月末なのに思いのほか咲いていて、春の締めくくりとなりました。



せっかくなので、今年の春の花たちを少し振り返り。

まずは今年も3月初めの市内のお寺の河津桜からスタートしました。






その約1ヵ月後、東京の開花宣言から1週間経ってそろそろ咲いたかと市内の公園に行ってみました。


しかし寒さが厳しく、この時点ではまだまだでした。



さらに1週間後、同じ公園へ行くと、やっと見頃になってました。




胴吹きの桜って私は好きなのでつい撮ってしまいます。



この日は野球の試合をやっていたので、その光景も絡めて撮ってみました。




上にある桜に目が行ってしまいますが、足元にも春は来ています。




更に数日後、夜勤応援明けに天気が良かったのでその足で昭和記念公園へ。
久々に青空の下での撮影ができました。






この時期の昭和記念公園の主役、チューリップは少し早かったです。






夜勤明けだというのに結局閉園間際までぶらぶらしてしまいました。
おかげで顔は今年初の日焼けで真っ赤に（>o<)
上司からは疑惑の目が…（爆）



そしてGWの前の週はぶらり撮影行で日比谷公園へ。
この日も夜勤明けでちょっと立ち寄る程度と思ったのですが、入り口の乙女椿に誘われて…









どっかで倒れていないかと、妻に心配される始末（＾-＾;



イレギュラーな夜勤応援をこなしつつも、今年は遂に念願の地へ。
何シテルにもあげた、成田さくらの山公園へ4月15日に行ってきました。
まずは成田の1stショット

タイ航空のA330でした。
実は6：20頃のA380の到着を目標にしていたのですが寝坊して少し出遅れました…

それから桜とヒコーキが絡められる場所を求めてウロウロと。


やはり人が集まる場所には理由があるようです。


桜が満開の週末、そしてテレビでも取り上げられているので、なかなかの混雑ぶりでした。


人生初のA380は、到着を見逃したタイ航空。



全長はジャンボより短いうえ、総2階建ての胴体は「ずんぐり」という表現がぴったり。
その後に来たジャンボがスマートに見えます。


そして自分的に見たかったエティハド航空の新塗装機も見れました。


その後も桜を絡めた写真を撮るためにウロウロと。








午後から雲が出てきてしまい、日が陰り色も出なくなってきてしまいました。
そろそろ帰ろうかとしていたところで、2回目のA380が到着。



やはりA380は大人気のようです。

実は今年の年初に掲げた目標は羽田のハミングバードディパーチャーと成田の撮影。
4月にして2つとも撮影に行くことができました。
まあ質はまだまだですが、実際に行けば次につながるって事にしたいと思います。

ヒコーキの写真にハマって、3年ほど経ったでしょうか。
ヒコーキと富士山を絡めた写真を撮りたいと以前からブログで書いていますが、羽田で富士山をバックに飛んでいるヒコーキを撮るには、2つの方法があります。
1つ目は船に乗って海から撮ること、もう1つはハミングバードディパーチャーを狙う事。

ハミングバードディパーチャーとは、通常羽田のA滑走路から北向きに離陸することはありません。しかし、北風運用時の朝7時台に低騒音機限って3便まで、A滑走路からの北向きの離陸が認められています。

今年の元旦に伊丹で写真を撮りながら、今年は是非とも行ってみたいなぁと思いはじめ調べて見たところ…
ハミングバードディパーチャー廃止が2016年12月に決定したとか。

明確な廃止時期は決まっていないようですが、春になると視程も悪くなってしまいます。
富士山と絡めるのが目的だと冬のうちに行かねば！
いつもなら都心へ出かけた帰りに立ち寄ってくるのですが、昨日は妻の許可をいただき、早朝から羽田へ行ってきました。

予約したリムジンバスの出発時間は5：40、羽田への到着時刻は7：00です。
しかし、山手トンネル開通のおかげで予定より早く6：30過ぎ位に到着しました。
天気予報のサイトでは風向きは北風、ハミングバードは大丈夫そうです。
そして、もう一つの重要なファクター、富士山は…


前日までのくっきり具合と比べるとイマイチですが、ちゃんと見れました。

ハミングバードディパーチャーまで、カメラの設定確認も含め、少し練習。

こんなオフロードバギーみたいなトーイングトラクターいたっけ？


ブリティッシュエアウェイズは初めて撮りました。


やっぱり富士山がはっきり写らない…


スターウォーズのR2D2塗装がいることはしっかりチェック。


ゴジラとスターウォーズの競演（＾-＾;

そしていよいよハミングバードディパーチャーの第1便が34L滑走路に進入し離陸開始～。

JALのB737でした。
弱気の引き気味の画です（＾-＾;

続いて第2便目も離陸～。

ANAのB787。
より大きくエコが売りのB787も、B737と同じくらいの位置で上がるんですね～。
そして富士山はますます薄くなり…


こちらは後も追いかけてみました。

そして最後の3便目。

JALのE170。
ネットでは富士山の上を超えていくような写真をよく見ましたが、少し控えめな離陸ですかね。

本来の用件までの時間もあり、3便のみというプレッシャーから解放されたところで、のんびり撮影へ。




9時位で一旦羽田を離れたのですが、先日見たルフトハンザの復刻版塗装のジャンボが来ると息子が教えてくれたので、再び羽田に戻って来てしまいました（笑）

ジャンボを見るなら第2ターミナルですが、ちょっと気になっている事があったので、国際線ターミナルへ。

少しウロウロしていたら、やっぱり来ました。

R2D2塗装機です。
寄ってくる人の数が違いますね。


エバー航空のハローキティー

なぜか着陸をやめて滑走路を通り過ぎて行ったヒコーキが3機ほどいました。


そして恒例となったルフトハンザのA340を出迎えます。

この後、第2ターミナルへ移動しようとした所、妻と子供が羽田に来ると言う連絡が！
取り敢えず私は第2へ移動し、展望デッキで待ち合わせする事に。

待ってる間、見晴らしのいい展望デッキでのんびりと撮影。

朝、ハミングバードディパーチャーで飛んで行ったB787でした。


コレは上の写真とは別のB787。


くまモンのソラマメと青い海。


A321は何機かいましたが、A320neoには会えませんでした。

そうこうしているうちに家族と合流、やはりリムジンバスは早いです。

そしてここから息子の目的の機体が3連発。

ルフトハンザのB-747復刻版塗装機が到着。


それを待って、R2D2塗装のB787が出発。


更に続けてルフトハンザのA340が出発。


この日3回目のドラえもん塗装機。

冬らしく澄んだ空気で天気にも恵まれ、気持ちよかったです。




ここから新たな獲物を求めて、国際線ターミナルへ移動。

シンガポール航空が12月から羽田線に投入しているA350です。


関空でも最近定期就航が数社で始まりましたが、羽田ではこの1便だけの最新鋭機です。

ここではルフトハンザのジャンボをお見送り。


そして再び第2へ移動。
この日最後の獲物を待ちます。



そしてこの日最後の本命が到着。

前回見られなかったBB8塗装機です。
スターウォーズ塗装機を1日で2機も見られるとは、ちょっと驚きでした。


デルタ航空のB777を見送って、さらに移動します。

夕方といえばやっぱり第1ターミナルです。

集まる人の考えることは同じで、ヒコーキが光が良い所を通ると一斉にシャッター音が。

結構満足していたはずなのに、写欲は収まらず…（＾-＾;









あれこれ露出をいじくながら、夕暮れの富士山と飛行機がいい具合になる所を探し、何とか納得できるような写真も撮れました。


日も暮れてしまい、空港の夕日もどんどん弱まって来ます。


ほぼ日の出の時刻から羽田の富士山を眺めてきましたが、まさか日の入りも見ることになるとは…


結局夕食も食べて19：30位のリムジンバスで帰宅。
途中で抜けたとは言え、結局10時間以上を羽田空港で過ごしてしまいました。
移動も多く、3つあるターミナルに各2回ずつ行ってました。

取り敢えず富士山と飛行機という最低限の目的は果たせました。
そして、スターウォーズ2機に復刻塗装ジャンボと特別塗装機にもたくさん出会えて満足のいく1日でした。
でも、もっといい写真を撮りたいという欲求はますます高まってしまいました。
まあ、これはまだまだ時間を掛けて取り組むしかないですね～。

昨日の土曜日に、今年初の羽田空港へ行ってきました。
空港としては年初の伊丹、セントレアに続く3回目とかなりのハイペースです。

そもそもはさかのぼること金曜日の夜、妻から下の画像とともに「羽田にいるよ」とメールが入っていました。

最近子供たちがフライトレーダーで飛行機を見ているので、BB-8の特別塗装機を見つけたんだな程度に受け取ってました。

この日は帰りが遅くなったので、子供達だけでなく妻も先に寝ており、うちに帰ってからも特に何もないまま私も寝ました。

そして翌朝、物音で目を覚ますと妻が子供に「本当に羽田に行くの？」と聞いています。
羽田？と思い聞いてみると、どうやら昨晩BB-8塗装機を見つけた子供達が興奮。
20時半頃の到着だったため、翌朝なら見れるかもしれないという事で朝から羽田に行こうという事になっていたそうです。

かくして、昨晩は12時前に帰宅、そして5時前に起こされ6時前には空港へ出発と、水曜どうでしょうの大泉さんのごとく、連れていかれたのでした（＾-＾;

電車を使って空港についたのが8時半頃、第1ターミナルの展望デッキから国際線を見渡しましたが、BB-8塗装機の姿はなし。

後で調べてわかったのですが、13日の20時半頃にシカゴから羽田に到着後、23時半頃にはロサンゼルスに向かって出発してしまっていたそうです。

そして、私の期待した富士山も姿は見えず…

お互いの目的だったものは見られませんでしたが、これで帰る我が家ではありません。
折角なので、あれこれ見てきました。

ガルーダインドネシア航空


シンガポール航空


タイ航空


この日は特別塗装機もいくつか見れました。

東京オリンピック塗装


ワンワールド


Japan Endless Discovery


フライトレーダーで気になる機体を発見したので、第2ターミナルへ急いで移動。
ベアドゥ塗装機の着陸にギリギリ間に合いました。

機体側面に北海道の春夏秋冬の移り変わりが描かれています。
最近の特別塗装機の中ではお気に入りのデザインです。

離れたところにはB787の1・2号機だけの記念塗装機が駐機されていました。

この写真はトリミングで拡大してますが、よくよく見るとエンジンが外されていました。

その後もトモダチロゴ入り


ユネスコサポーター機


そんな中、長男の好きなA340-600型機がやってきて、子供たちは大興奮！

ジャンボの747-8が出るまで旅客機最長を誇っていただけあって、やはり長いです。

お昼頃になったので、ここでいったん食事休憩。
この日はさすが最強寒波が来ているうえ風も強くて、とにかく寒かったので、のんびり室内で一休みしました。

この後国際線ターミナルに移動しようか？と言っていたのですが、フライトレーダをちょっと見てみると、さらにレア機の飛来情報をキャッチ。
再び第2ターミナルの展望デッキに戻りました。

そしてやってきたのはこちら。

ルフトハンザの747-8 復刻塗装機です。
黒い鼻先が懐かしさを感じます。

番外編で特別塗装ではありませんが変な塗装の機体

この変なまだらは何なんでしょう？

番外編２

家で写真をチェックしている時に気付きましたが、機首のレドームが真っ白です。
通常は機体同様下側がグレーになっているはずなんですが、何かあって交換したんでしょうか？

レアという意味ではこちらも外せません。
11月に就航したばかりのA321ceo

A320の胴体延長型でANAではかつて一度姿を消した機種の再就航となります。

そしてこちらはA320neo

従来型A320に新型エンジンを搭載し燃費を向上した機体で、日本ではANAが初受領。
そして、年末に運航を開始したばかりのバリバリの新型機です。

見れたらいいなぁと思っていた機体を、両方見ることができました。


その後は長男の好きなA340をお見送り。

薄暗い雲のかかっていた都心方向がこの時は真っ白になっていました。

そして、次男が見たがっていたデルタ航空も見られました。


この頃には都心の天気も回復してましたね。


この日は夕方から妻の用事があったので、ここで撤収。
夕焼けも期待できそうではなかったし、それ以上に寒かったのでちょうどいいタイミングでした。

ただもう少ししたらシンガポール航空のA350も見れたのになぁという思いも…

それはまた次のお楽しみですかね～。