「どこも　直すところございません。」ですって。(－－〆)

６月２４日に東名で止まり、厚木ヤナセに。

陸送で６月３０日にエアストに入庫。
で、
一ケ月。。。。戻ってきました。

「見ましたが、今はどこも悪くないです。直すところがないので、またおかしくなったら持ってきてください。」
ですと。

請求書は　厚木からの陸送賃　２万円のみ。
(－－〆)

なら、厚木から新幹線でなく乗って帰ってこれたということ？
ここからが、大変でした。

「いえ、納車の時は、テスターはエアマス不調とあり、オイルがコンピューターの端子、キャブレターの端子にも付いてたので、まずは綺麗にふきとりました。」

ヤナセでは　Ｃクラスでもよくあっること、カムアジャスターをとりかえているが、取り付けがおかしいのか。と言っていたぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/463580/car/384030/2556950/note.aspx

「はずしてみました。半年前はオイルのにじみがありましたが、今回はありませんでした。ボルト３本の取りつけも問題ありません。」

コンピュータがダメになっているだろうと交換だろうと言われたが

「はい、蓋をあけて中も見ましたが、オイルは中には入っていなく、テスターでも異常は出てないので、このままで良いです。」

じゃ、なんで　オイルが垂れてきたのか。２４００ｋｍの長旅で、、どこから？

「試し乗りしても、ほっておいてエンジンをかけても、どこからもオイルがでてきません。」

成田で出て、厚木までもたずまたオイルが出た。その事実は？どこからかわき出したのが　もう出尽くしたのだから出ない？

「はい、ハーネスはここでは１３本の束ですが、その束のあいだに入っていたオイルが、温められ流れだしたとしか。」

この１月に配管に穴があいているからと替えたよね。そこからのオイルがハーネスに溜っていた？
http://minkara.carview.co.jp/userid/463580/car/384030/2612386/note.aspx

「いえ、あれはエアホースなのでオイルはないです。穴があいていたのではなく、通常外れないホースが外れてエンジンがシャックリをおこしていたので、チャージャへのカムが固化していて、うまくエアが流れずホースを押しだしたのかも。
だから、カムが怪しい。といっても　エンジンを動かして　オカシイ状態を作れないので真犯人とは言えないし、カムでは　今回のオイルもれとはつながりません。」

返された　ＳＬＫをみても

ハーネスもコンピューターも綺麗にしまわれ、良くわかりません。

でも、オイルが溜まっていた、２４００ｋｍの長旅でわいてきた？

ワカラン(－－〆)
イグニッションコイル、エアマス、スロットルバルブ、カムアジャスターと言われるがままに交換したが、シャックリ病の真犯人はエアホースとばかり思っていたが。

「やはり、カムアジャスターからのオイル漏れはあったのです。
半年前にハーネスと一緒に交換したのですが、それまでのカムアジャスターからのもれたオイルが新しいハーネスに、また入っていた。

走りが短い距離だと温まりもわるくコンピュータまでは動いていかなかったが、今回連続高速走行で到達した。でも、漏れだした量が少なく拭き取って、今はもう無し。ハーネスを交換する事もない。」

ええ、半年前のふき取り、点検不足からか？それにしても、理解しがたい説明です。
オイルパンを取り替えたがまたオイル漏れがあり、パンを取り替えたときに前のクッションをちゃんと削らなかったので。という事もあったので、カムアジャスターの交換時の点検整備の作法がおかしかったのだろうか。http://minkara.carview.co.jp/userid/463580/car/384030/2476815/note.aspx

でも、これで私たちは怖い思いをした事になった。そこに原因があるなら、そりゃオイルパン取りつけ不備の時と同じく今回の点検のお金はとれませんわね。

厚木ヤナセの営業の

「今まで触ったところに　持ち込むのが一番です。」は、

確かにでしたね。

そりゃ、変な事を探るのはしたくないでしょう。

でも、交換時に葺き残した少量のオイルが、いかにして入っていったのか？高温ならば水のようにシャビシャビになるのは知っていますが、また、エンジン警告ランプがつき「エアマス不調」と出るのでしょうねぇ。エアマスは２回も替えていますが、ベンツのシステムがおかしいのです。

今のベンツはそんなことないかな。
いや、もう　コペンにするか（笑

むりくり作った笑い顔で終わります。
またね。チャン♪　チャン♪