ドライバー交代の分析

　レースは終わったのですが、次に向けてデータの解析を始めています。

　今回の最高速は136.244km/h。ノーマルエンジンなのでそんなものでしょう。この最高速、ノーマルファイナル＆ラジアルタイヤのときとあまり変わりません。むしろ、少し落ちたかもしれません。
　ファイナルを変えたことで、ノーマルファイナルの４速で加速するところが５速に入ってます。そのため、スピードの伸びが悪くなっているようです。
　エンジンはノーマルなので仕方ないところですが、そのかわりにコーナー立ち上がりからの加速はかなり速くなってます。トータルではプラスです。


　珍しい？ところではドライバーチェンジの分析もしてみます。
　今回の交代タイミングは・・・

　14ラップ目　豆つかみ　　　　　ロスタイム101秒
　38ラップ目　パットゴルフ　　　ロスタイム 58秒
　63ラップ目　あっち向いてホイ　ロスタイム 78秒

　という結果でした。ロスタイムは、区間タイムから通常の区間タイム30秒を引いて算出しています。
　パットゴルフのタイムは優秀ですね。このぐらいのタイムだと、シートあわせとかベルト締めたりする時間が足りないくらいです。
　豆つかみのロスタイムが長いのは仕方ないとして・・・意外にあっちむいてホイが時間かかってます。ドライバーの話では、レースクイーンが相手だったので集中力が乱されたとのこと。
　さもありなん。ｗ　私も豆つかみよりあっちむいてホイがよかったな～
　次のレースでは、豆つかみが埋まってるときにドライバー交代を狙うといいかもしれません。うまくいけば３分の１ラップ稼げそうです。

　ドライバー交代が一番タイムを稼げる＆失うところでもありますから、いつ入るか気を使っています。他のチームの動向もある程度考えるし、SCがはいったときはチャレンジするのか無難にいくのかなど状況に応じた判断も必要。関東に去った監督がいてくれた頃は楽だったなぁ。
　給油の心配がないので、3.5時間の頃と比べると少しは悩みの種が減ってますけどね。