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2009年10月14日

レース中の理論ベストラップについて考察

レース中の理論ベストラップについて考察  さて、昨日に引き続き、考察シリーズです。といっても、たいした考察じゃないし、今回が最後かも。笑

●各ドライバーの理論ベストラップ

 今回は参加台数が多めでクリアラップはほとんどとれませんでした。そこで、データロガーを活かし、各ドライバーの理論ベストラップを調べてみました。

 HSR九州サーキットを、4区間に分けています。前回のブログにコース図を載せてます。

 各ドライバーの理論ベストラップは以下のとおりでした。

   T氏:1分32秒10
   M氏:1分33秒02
   私 :1分33秒09

 T氏は、4つに分けたすべての区間でベストタイムを記録。さすがです。
 今回は私がわずかな差で最下位でした。もっと集中して走らないとだめだなぁ。
 周囲の車を見つつ、無駄にタイヤとブレーキを消耗しないように走ったんだって言い訳させてください。(^^;

 M氏は1番目と4番目を担当。最初のスティントでは33秒8でしたが、最後のスティントで大きくタイム削ってきました。最終コーナーのあるSec4で、走りを見直したんでしょうか? ブレーキングポイントは奥になってました。

 各ドライバーのタイム差が1秒以下というのは一応証明されましたかね。外から見てると、各ドライバーの違いはあまりわからないのでは、と思います。

★★

 いかにしてT氏のタイムに近づくか・追い抜くかが私の課題。あと1秒の壁が結構厚いんだよなぁ。
 来月からは、少しはサーキット走る時間作れそうなので、練習したいと思ってます。
ブログ一覧 | 耐久レース | クルマ
Posted at 2009/10/14 21:30:04

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