ライトフォーミュラ隼、ほぼ完成

　１０月３１日土曜日。
　ヴィヴィオの車検が終わったので、主治医さんのところへ引き取りにいってきました。代車は借りなかったので、ＪＲの鈍行でのんびりと。佐賀ではバルーンフェスタをやってて、電車から巨大なバルーンがいくつも係留してあるのが見えます。乗客も多かったです。
　幼児を抱いたお母さんに席を譲ってあげて、これで天国いけるかな～と自己満足。笑
　肥前竜王駅で降り、天気がいいので徒歩でガレージまで。10分ほど歩けば到着です。

　あとは愛車のヴィヴィオに乗って帰るだけ・・・というのはついでの用事。
　もちろん、メインはライトフォーミュラのエキゾーストノートを生で聞くのが目的です。

　お昼前にガレージに到着したんですが、ちょうどホイールバランスの作業中でした。
　カウルが全部載ってるな～とかウキウキしつつ、まずは写真撮影。

　主「とりあえず、座らんね」

　というわけで、数ヶ月ぶりにコックピットに着座。囲まれ感を懐かしく思いつつ、ペダル合わせ作業に入りました。
　クラッチ、ブレーキ、アクセルと位置をチェックし、調整していきます。本当はレーシングシューズがよかったんですが・・・持ってきてませんでした。

　ペダル合わせが終わったら、説明を受けてからエンジン始動。スイッチ類の操作や、電動ファンの操作とか教えてもらいます。
　インジェクションだし、ボタン一発であっさり始動。この辺はフォーミュラらしくないかも。(^^;

　エンジンが温まったら、コーナーウェイト調整。このとき、何回もテスターに載せたり降ろしたりしました。そのたびにエンジン始動＞ギアを1速へ＞テスターに乗り上げ＞ギアをニュートラルへ＞エンジン停止の繰り返し。だいぶ操作の練習ができました。

　コーナーウェイト調整の結果、車重は約３７０ｋｇと判明。ガソリンとかもすべて込みの重量になります。
　以前が３４０ｋｇだったので、少し重くなりました。フレーム延長したり、タイヤを１３インチから１５インチにアップしたりしましたので、そんなものでしょうね。
　いや、３０ｋｇ程度の増加は少ないほうかな？

　作業が一段落したので、お昼を食べにいきました。


　つづく。


　そうそう。
　テストでブリッピングしたときの排気音を録音したのがこちらです。